如果不是这种“老顽固”想法，如果让新科集团那些商业经理来制定销售方案，以现在他们看到的这两辆车的素质和功能配套，只要新科集团的产能可以保证，绝对会成为市场最畅销的五十万区间车型，甚至是将百万豪车和三四十万中高品牌的销量都给吸走。
等到掌声渐歇，周瑜走到了汽车总工程师刘建席身旁。
与刘建席握手之后，周瑜这才接过话头，说道：“也是因为这次我们在轩辕ZF、麒麟Pro两辆车上面搭载了很多实验室技术，加上原材料成本、工艺良品率不高，所以这次咱们的轩辕ZF标准版和商务版，以及麒麟Pro与麒麟标准版，会采取限量销售。
全球限量24万辆，每个月会放出2万辆名额。
如果明年工厂产能提升，或者产品有升级，咱们也会有相应的调整……”
之前那些脸色各异的汽车厂商高管层们，此时的神态更加自然了许多。
毕竟在他们看来，如果新科汽车的供应量足够多，那他们都已经在想着这场发布会结束之后，开始减少出货，并且让经销商尽快出货，以度过接下来的痛苦时光。
但现在……如果一年仅仅只限量24万辆，并且还是每个月分批销售，对于全球这个庞大的汽车消费市场，24万辆那简直就是九牛一毛！
最多也就是让新科汽车在高端车领域彻底站稳脚跟而已，虽然现在新科汽车已经有很强的影响力……
但或许这就是某些老牌车企高管层的鸵鸟心态，他们甚至已经在想着该通过哪种方式，才能够在这一年之内和新科汽车，或者是与新科集团达成紧密合作，将新科汽车这些强悍技术买一些成品或者授权。
这些年，他们在努力找新科集团合作的工程中，也看到大众奥迪、联邦夏汽这些大夏联邦本土和海外车企已经与新科集团、新科汽车达成了不少合作，甚至奥迪都已经官宣会很快发布搭载【司南】智驾系统的新车。
这说明新科集团这位青年董事长并非是不愿意对外合作的人。
在这些车企高管层的思虑之中，舞台沉降出直径有十几米的环形深井，六台墨玉色圆柱体装置缓缓升起。
这是新科集团的第二代5G通信基站，其表面流动着类似黑洞吸积盘的银色纹路。
但最引人注目的是这六台通信基站旁边的新能源车型，太白、精卫，造型都与老款有很不同，唯一与老款造型相仿的，只有麒麟SUV标准版。
这个时候，很多人都有一种预感，麒麟SUV的Pro版本，或许并非是17万。
只不过，主舞台的变化还未结束，在这些新款车型都出现之后，此前已经由项目负责人或者企业高层讲解过的那些产品，也都缓缓升高，出现在众人面前。