质检部门不能迷信供应商提供的报告，也不要被他们的名头吓到。
无论是多么高端的材料，都要严格进行进厂质量检测。
另外，采购部完成这一批材料采购后，下一阶段的重点工作放在拓展供应渠道和培养可靠的国内供应商这个方面。
我会专门从外部渠道注入资金，用以实现这个计划。
各个部门都联动起来，共同解决这个问题。
耙吸式挖泥船只是我们业务拓展的第一步，以后我们还要制造更多种类更多功能的特种船舶。
我不希望设计部门设计的图纸，我们因为原材料卡脖子而不能将其实现。
资金的问题，和叶氏船舶短期的盈利，各位不需要将其放在首位，整个叶氏将会为其兜底。”
李世铭的话让会议室众人内心巨震，所有人第一次切实感觉到李世铭要将叶氏船舶做大做强的决心。
会后次日，叶氏船舶六号船坞，新型耙吸式挖泥船正式动工。
李世铭参加完开工仪式后，下午便去了山宝钢铁。
叶氏航运拥有山宝钢铁4%的股份，山宝钢铁又是叶氏船舶钢材的主要供应商之一，李世铭前来拜访受到山宝钢铁董事长的亲自迎接。
李世铭不玩虚的，一上来就提出自己的诉求，希望由山宝钢铁牵头，组织沪城周边的高校、科研所，重点攻克用特种钢量产。
直接找山宝钢铁是有原因的。
关于材料的研发，李世铭在科研领域早有布局，前些年捐助的几十亿刀乐科研资金，就有一部分被他特别要求投入这一领域。
这些被投资的科研机构和高校是有所成绩的。
但实验室成果和实现量产，中间还有很长一段路要走。
其中最关键的，就是资金问题和市场问题。
李世铭这次选择用钱开路，山宝钢铁断然没有拒绝的道理。
在没有动用其他关系，纯从商业合作的角度出发，很快，叶氏船舶和山宝钢铁就达成了初步合作意向。
叶氏船舶将向山宝钢铁旗下的特种钢材分公司注资1亿刀乐，换取该分公司33%的股权。
除了对山宝钢铁散钱以外，叶氏船舶通过冶金部向全国钢铁冶金行业广发英雄帖，举办原材料采购内部招标大会。
解决一些与山宝钢铁的合作覆盖不到的材料。
真正着手去做，李世铭才发现需要解决的困难，比他想象中多出太多太多。
唯一值得庆幸的是，他有大把的刀乐，暂时不需要为资金发愁。
集中火力搞了一个半月，挖泥船需要用到的材料基本上已经有了着落。
甚至为下一步建造核动力破冰船，也打下不少埋伏。
只要计划实施顺利，砸下去的钱变成成果，叶氏船舶的新型耙吸式挖泥船，有望在建造第三艘时，实现国产化率90%以上。
既然要完善产业链，也不能光盯着钢铁这些材料，动力系统也是至关重要的。
普通民用货轮制造，其实是高度定制化生产，船厂很多时候提供的是整合方案和施工建造工作。
安装哪一家的动力，采用哪一家的系统，其实是由船东决定。
甚至如动力系统这类关键部件，可能会直接由船东出面采购。
叶氏船舶有三分之一订单属于叶氏航运自用。
自用船舶的动力系统，大型或超大型的，一般来自汉斯，中型或小型则来自国产的东方动力。