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即便杨庆有高薪聘请，甚至把招人广告都发遍了整个东南亚，也没招到几个合适的华人。
没办法的情况下， 他只能招了部分知识青年现行培养，期待用上几年时间，能单纯的用自己人扛起大发汽车的发展，以及满足吉祥汽车中型轿车的研发任务。
虽然杨庆有很不想承认，但却不得不承认。
大发汽车虽说技术储备雄厚，但所有的研发经验以及专利，都专注在了小排量发动机上。
并且连生产经验也是如此，大发就没微型车以上型号的生产经验。
现实逼得杨庆有在跟丰田洽谈过后，按比例共同为大发注资两百万美金的基础上，大发依旧只能继续生产微型车。
只不过在杨庆有的干涉下，汽车造型一改往日的随大流审美，开始进行突破性的尝试。
“杨先生，我不赞同您得决策，我认为完全停产现有车型，是个错误的决定。”
大发研发会议上，没等研发人员开口，奥平社长第一个起身反对杨庆有的决定。
“比如MP5三轮车，虽然利润低，但足以维持工厂的正常运转，并且仓库内还有不少p5的备用零件，并且与相关供应商签订的合同也在履行中，我们擅自做出改变，供应商那里很难交代。”
“p5啊！”
杨庆有闻言揉了揉太阳穴，苦笑道：
“每生产一辆，利润只有一二十美金的p5，你想没想过，继续生产它，会占用大发多少流动资金？”
对，您没看错，六十年代末，小日子最畅销的不是小轿车，不是微型车，也不是什么越野车，而是带棚的皮卡车变种，三轮小皮卡。
除了轮子的数量不同，以及个头不同外，其他跟皮卡别无二致。
怎么说呢！
这种车完美符合了此时小日子普通家庭的家用需求，前排两个座位，包括司机在内，可以坐两个人。
后排不大的斗子可以用来装货。
最适合穿梭在小日子那狭窄的破巷子里。
算是早起的豪华三蹦子了。
在杨庆有看来，与其生产它，不如直接生产三蹦子，用更低的价格，来给此时的汽车市场来个降维打击。
对啊！
杨庆有猛地一拍脑门，可以先生产三蹦子嘛！
不用加斗篷，也不用两个前大灯，直接搬用后世国内敞篷三蹦子造型，采用摩托车发动机，如果顺利生产的话，成本控制在两百美金以内没问题。
到时候就算卖三百，那也能对三轮皮卡造成强烈打击。
吃独食可比随大流爽多了。
只不过，杨庆有想法刚冒出来，就听奥平社长苦笑道：
“占用不了多少，之前积压的Spider已经快处理完了，加上您和丰田的注资，现在大发持有约三百五十万美金的现金，不用全部，只需一百万就能维持p5的生产销售，只需一百万，工厂就能正常运转，销售人员也不用继续闲着，您也不用月月花钱养着所有职工，一举多得不是吗？”
此话一出，在场的所有管理和主要研发人员纷纷点头，显然都赞同奥平社长的说辞。