腊希的电价是整个欧洲最高的。
虽然电价推高了北辰汽车的生产成本，但陈元庆还是没有打算说对工厂进行迁移。
即使未来在欧洲要设立新工厂，都不会设立在汉斯或者高卢。
这两个国家的汽车工业都很强。
北辰汽车过去，太容易受到针对。
利益之争从来都不会讲究道义的，全部都是很赤裸裸的。
损害了我的利益，我就要搞你。
没有任何道义人情可讲。
陈元庆手指在全球车企2010年销售排行榜上点了点。
北辰汽车排在第一，这没有什么说的。
之前的时候，北辰汽车是将南韩车企作为主要的竞争对手。
接下来，又是将小日子的车企纳入了进来。
北辰汽车的20万以下的汽车，在市场客户群体上面，和南韩车企和小日子车企有着高度的重合。
这自然就是会爆发相当激烈的竞争。
南韩的汽车在华国，并没有什么太高的竞争力，现在已经基本上从华国市场上消失了。
但在全球范围内，依旧是有着很大的存在感。
特别是现代起亚。
现代汽车和起亚汽车在2000年的时候进行合并，两家公司同属一家集团公司，但独立经营。
现代起亚的实力相当强劲，全球排名前十的车企，近年来的销售量一直都是在增长。
现在南韩，除了现代起亚发展得不错之外，其他的三家车企就显得不行了。
三家车企的股价，反正是一直都在下跌。
明眼人都是能够看出来，这三家车企的未来前景不好。
“有传言，现代起亚将会收购南韩其他的三家车企。”
“南韩市场是封闭得很，我们想要打进去难度很大。是否可以通过收购南韩车企的方式来谋求南韩市场？”
在全球汽车市场当中，小日子的汽车市场和南韩的汽车市场是出了名的“封闭”。
并不是说两个国家在政策上面限制其他车企的产品进入。
也没有搞什么高关税。
甚至，小日子那边的汽车进口关税根本就没有。
实际上现在，华国的汽车进口关税也调到了一个超级低的地步。
就百分之三。
北辰汽车在国内市场上面占据绝对的优势，其他国产汽车品牌也是在强势崛起。
整个华国汽车产业实力通过这些年的不断追赶已经有和国外掰腕子的实力，不再是需要通过关税来进行保护。
当然了，最为重要的一点，是我开放了市场，你也是得要开放。
市场开放是对等开放。
每年华国出口的汽车，是在不断的增加当中。
陈元庆手指轻轻的敲击着桌面。
攻破堡垒最容易的方式，就是从其内部着手。
不然，想要从外面凿开乌龟壳，得要相当大的力气才行。
在企业竞争当中，就是需要在技术上面实现代差。
技术代差！
技术代差最直观的展示，就是大漂亮两次打伊克拉，直接是将伊克拉按在地上摩擦。
这样的表现，就是军事技术形成的代差。
在市场竞争当中，技术代差的出现，也意味着落后面对先进是毫无还手之力。
陈元庆：“可以尝试一下。”
北辰汽车的发展策略，是牢牢控制本土市场，先让自己处于一个不败之地。
再是往国际市场进行发展。
在国际市场上面开拓得不顺利，但只要本土市场还在，那么就能够给国际市场的开拓源源不断的提供动力。
今日下一城，明日又下一城。
这日积月累下，在国际市场上的占有率会不断提升。
所以，想要在国际市场打败某家企业，最好的方式，就是直接去掘掉它的根。
也就是去占领它的本土市场。
失去掉本土市场的企业，就如同是无根之苹，很容易就被打败的。