路明在视察了阿曼东部的战后重建工作后，悄然乘车来到了马斯喀特附近，点下了系统的航空航天基地。
在工程部队提前建设和遮挡下，一番梦幻般的场景再次浮现，路明终于有了自己的航空航天基地。
在航空航天基地的选址上，马斯喀特航空航天基地是近乎于完美的选项，是全球最好的航空航天基地的建设地点。
这也是路明忍到现在才部署航空航天基地的原因。
航空航天基地的选址是非常有讲究的。
马斯喀特航空航天基地位置
比如，马斯喀特地处北纬 23.6°，属于近赤道区域，地球自转线速度约为420/s，是北纬 40° 区域范登堡发射场的 1.2 倍。这一地理特性直接转化为技术优势。
载荷提升效应：根据火箭推进公式，自转线速度可直接叠加为火箭初始轨道速度，同等燃料条件下，能将低轨卫星LEO有效载荷提升 15%-20%。
以猎鹰 9 号火箭为例，从马斯喀特发射时，近地轨道载荷可从 22.8 吨提升至 26.2 吨，无需通过削减燃料或简化卫星设备来适配发射能力。
这也是商业火箭开始转向海上平台发射的原因——可以选择更好的发射区域，降低成本。
但海上环境也有其不足的地方，比如潮湿的环境，突变的气候等因素。
地球自转线速度形成的 "赤道红利" 是航天基地的核心竞争力，但也不是绝对的，这需要从多个角度综合衡量。
库鲁航天中心（5°N）凭借接近赤道的位置获得 465/s 的初始速度，比马斯喀特（420/s）高出 10.7%，这使得阿里安 5 火箭从库鲁发射时同步轨道有效载荷可达 10.5 吨，比从马斯喀特发射多出约 800 公斤。
但这种优势伴随着代价 —— 库鲁所在的法属圭亚那属于热带雨林气候，年降水量超过 3000，雷暴天数达 50 天 / 年，导致其年发射窗口利用率仅为 65%。
相比之下，马斯喀特 100 的年降水量和 2-3 天的雷暴天数，使其发射窗口利用率提升至 89%，在发射的时间敏感性中更具优势。
在气象适配性维度，马斯喀特的热带沙漠气候形成天然屏障。其 2-3/s 的平均风速显着低于肯尼迪航天中心（冬季阵风可达 25/s），更避免了佛罗里达半岛年均 6 次的飓风威胁。
库鲁虽然风速条件相近，但高湿度环境（年平均湿度 85%）导致电子设备腐蚀速率是马斯喀特的3倍，大幅增加箭体维护成本。
拜科努尔航天中心（46°N）虽同样位于沙漠地带，但其高纬度导致的两个技术劣势无法回避：一是发射同步轨道卫星需额外消耗 30% 燃料用于轨道倾角调整，二是极夜现象导致冬季连续两个月的光学跟踪效率下降 40%。而马斯喀特全年 15k 的能见度和 30°-85° 的测控仰角范围，确保了全天候监测能力。
而且，航天基地最重要的就是安全性，向东发射的 "海洋安全走廊" 是优质航天基地的共同选择。
马斯喀特的印度洋区位独具战略纵深。其发射轨迹可跨越阿拉伯海至印度洋北部，形成 120° 的无人口密集区安全弧段，优于肯尼迪航天中心东侧的加勒比海航线密集区。
这种地理特性使马斯喀特能实现 "全向发射"，而范登堡空军基地（34.6°N）因西侧陆地限制，仅能执行极地轨道发射任务。
在轨道覆盖方面，马斯喀特 23.6°N 的纬度使其成为连接低轨（LEO）与同步轨（GEO）的理想枢纽。