元江口的布防与营建双管齐下，既要赶筑扼守海面的临海棱堡，封锁入海口的防御要道，又要加急修建一座深水码头，满足补给船队往来停靠、运卸军械物资的刚需。
此事与海师会商后，对方全无异议：
如今的大明海虽遍布西洋舰船，却因海域广袤无垠，只要船队避开西洋人常走的海岸线航线，便未必会与其相遇；
即便不巧遭遇，直接以舰上火炮摧灭便是，无需有半分顾虑。
灵州湾的船坞里，工匠们正夜以继日赶造一批适配远洋运输的大型舰船。
这类舰船需兼具两大核心功用，一是保有不俗的海上战斗能力，可独立应对西洋舰船的袭扰；
二是具备贴合实际需求的重载运输能力，能承载大批军械、物资远渡重洋。
前者凭现有的造船工艺与火器技术，极易落地实现；后者则需在舰身精心加装伸缩轨道，为轨车直接登船、快速转运货物提供便利，这也是此次造舰的核心难点。
棱堡的建材采办与搭建施工，皆可在田州本地完成，省却长途转运的劳顿；可轨车的打造与铺设道床的特制材料，田州尚无此等工艺与产能，只能由乾德皇城统一精工制作后，专程派队运送至田州。
长山豁口的勘探与选址工作已同步展开，一旦选定核心位置，便以火药爆破开出百丈宽的通道，既要修通可供车马通行的陆路，更要同步铺设轨车道床。
眼下初步规划两条主豁口，一条直通南掌，一条抵达真腊，若非长山山脉连绵不绝、地势险峻难行，本会规划更多豁口以通四方诸地。
其中元江衔接的豁口定为陆路主干道，日后会有轨车常态化往返运营；毗邻占婆的豁口则主打海上交通衔接，为后续海陆联运的布局铺路搭桥。
更宏大的规划还在后方酝酿——
待陆路初步修通，便要在中南半岛至满剌加的狭长地带，开凿一条连通大明海与印度洋的人工运河。
之所以舍近求远，不借道巨港附近的马六甲海峡，缘由有二：
一来海峡航线路途迂远，徒增运输成本；二来马六甲海峡早已被西洋势力觊觎把持，通行多有掣肘不便，大明的运输舰不必为了通航，平白绕这一大圈远路。
运河选址初步定在暹罗湾西岸、丹纳沙林以南区域，具体线路还需蓄塘队前来实地勘测确认，说到底这工程核心不过是划定精准线路、定点火药爆破，再按大型运输舰的吃水深浅与通行需求，核定运河的宽度与深度便足矣。
乾德皇城的蓄塘队，如今无论蓄塘造湖、开渠挖河，都已摸索出一套成熟完备的章法，别说只是开凿一条通航运河，便是要夷平一段山脉，也并非难事。
大明当下的基建能力，早已远非当年修长城、凿灵渠的秦朝所能比拟，人力与精工器械相辅相济，再艰险的工程也能稳步推进、如期功成。