“老马，几年未见，如何了？”
马斯克说道“少爷，自负盈亏完全没问题，光伏城修建和运营没问题，轨道卫星星链如期开展，很快就要伴随发射。
我们有信心成功，不太费脑筋，也不太担心。
就是航天运载火箭发射一直不得要领，传统的能量爆炸物输送发射始终不得要领。
现在尝试采用发动机航空燃料或者氢动力燃料或者天然气去启动和发送。
跟福特公司合作专门给研发一台超级运载火箭发动机，目前快要成功，可是。。。”
“没钱了？”
马斯克尴尬地摸着下巴说道“是的，资金耗完了。
就连光伏产业的利润也耗完了，期间研究开发的网络平台支付系统也卖给了谷歌。”
卢漫若说道“哦，老马，我问你个问题。
采用航天发动机运送火箭对不对，行得通行不通，我想答案应该是可行的。
只要技术有了新的突破，燃料有了新的提纯，储能压缩燃烧利用最大化，这样才能确保燃料的储备、纯净和动能力。
我想不管是传统能源如原油提取物航空燃料还是氢燃料压缩储能技术以及天然气储动能的应用，这都能实现，这要看技术突破和时间了。
当然，这些更加需要大资金和时间去支撑去试验去验证。
不是说你做得不对，我觉得你是有些着急了。
急于求成想要干出一番大事业，给人类一个新的启迪指引，能够推进人类航天技术探索宇宙和认识外太空的信息世界。
就像超级发动机的研发也是不可一蹴而就的，那可是个非常超级精密的设备，不仅要关乎机械性能的稳定性。
还要关乎缸体材料的抗造性以及轻量化，毕竟那是需要时间和样品去试验去验证。
还要采用风洞检验也好，海洋或者模拟大气层内压检测也罢，都需要时间去验证。
我想这些方面你和工程师们都清楚明白，也知道会去进行怎样的各种检测、试验。
毕竟你们是专业人士。
我要问的是火箭壳体材料确定是什么？
铝型材还是特殊不锈钢？
另一个问题是你觉得一台或几台超大型的发动机就行了？
还是说需要几十台缩小版的发动机？
毕竟，在我的概念当中，一台始终不如三台或者四台精准和平衡稳定，又能降低研发制造成本。
你们是怎么考虑的？”
马斯克一愣道“呃？少爷，没想到这些，只是觉得要去发射火箭不能依赖于传统爆炸物能源去发射。
另辟捷径采用超大型航天发动机去推动助力，原本想大约是一两台或者是三台四台的。
您这给了我们一个新思路，可以增加到几十台，回去就研究可行性报告。
另外95年您提出了特殊不锈钢缸体材料，我们已经对铝型材和不锈钢进行了多次反复检测。
特殊不锈钢体材料确实比铝型材材料耐抗造，耐燃烧，更加耐腐蚀且很轻。
所以，缸体材料选择特殊不锈钢。
少爷，能不能再借给公司一笔资金继续研发。”