第399章 你是全世界最好的媳妇儿
9月，陈大少接到何小鹏的邀请，去参加小鹏汽车的beta样车的发布会。
小鹏汽车天使轮，陈大少投了1000万美金，拥有小鹏汽车20%的股份。
今年3月，何小鹏接受了经纬创投等机构及雷布斯、俞永幅、李学林、付盛等人的投资，算是pre—a轮，融的资金也不多，加起来也就5000万人民幣不到。
陈大少被分出去了1.5%的股份，现在还有18.5%的股份，是何小鹏以外的第二大股东。
虽然陈大少自己也在造车，但两家赛道不同，算不上竞爭对手。
而且陈大少有短视频社交平台这个宣传大杀器，现在更是在收购车规晶片龙头企业。所以小鹏汽车beta样车发布，何小鹏亲自来给陈大少送请帖，请他上门参加发布会。
活动在朝阳公园马术俱乐部举行，陈大少带著前秘书奶微同行，不过胡雅微同学现在已经是一副女强人的样子，没有了之前做秘书时的胆小慎微。
奶微一路上都在恭喜陈大少马上又要当爸爸了，还夸讚老板枪法如神，一箭双鵰————
奶微不愧是陈大少最贴心的秘书，而且现在当了企业高管后，马屁功力见涨，每一下都拍在陈大少的心巴上。
陈大少原本想问责一下为什么没有抢在小鹏之前发布beta样车的工作进度问题，最后都只是隨口提了一下就了事。
汽车製造厂，从设计到量產，会经歷几次样板车的发布。
正常的样车发布会，分为概念样车和工程样车。
概念样车经常用於参加车展，概念车一般都很炫酷，会设计成超跑的造型，採用各种超前、未来感的设计。
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主要作用是展示技术实力与研发前瞻性、引导市场审美与消费预期、开展市场调研与用户反馈收集、提升品牌声量与行业地位、吸引產业链合作与人才加盟等。
其实没有多少实际的作用。因为概念车基本是3d列印出来的，不用模具，不用考虑量產难度，也不用考虑价格，怎么炫酷怎么来。说白了，就是汽车行业的ppt。
所谓內行看门道，外行看热闹。概念车就是给外行看热闹的，真正的內行主要看的是工程样车。
工程样车主要是基於要量產的车型，在研发过程中划分的几个阶段。分为骡车样车、alpha样车、beta样车、预量產样车、小批量样车等几个阶段。
骡车又称验证车，是验证动力总成、底盘匹配，基於现有平台改制，没有车身的样车。
alpha样车又称原型车，用於验证核心设计与工程可行性。
beta样车又称功能测试车，是全功能、接近量產规格，用於大规模生產可靠性、环境、性能测试的样车。
预量產样车又称工装样车，是按量產工艺製造，在生產线上生產的样车，不再是单独的手工作业，主要是检验生產线。
小批量样车又称试產车，在一切检测合格后，会小批量试產几十台或几百台，没有问题了就会大批量生產。
这几个阶段，每一个阶段的样车都会经过好多个版本的叠代。
而其中最引人注目的就是beta样车发布会。因为这个版本已经和量產车接近了，在发布会上可以让人试驾，检测问题不大时，就可以脱离研发车间，进入到生產线的步骤了。
小鹏汽车的进度之所以快过天仙汽车，是因为小鹏汽车由海马汽车代工，改装了海马汽车的燃油车底盘框架。
而天仙汽车因为要做性价比，需要自行研发一款专用於电动车的底盘，所以进度慢了一点，不过年底之前应该也能出beta样车。
这次小鹏汽车的样车发布会，雷布斯也来了，拉著陈大少一起试驾。
还表示他对汽车很感兴趣，等天仙汽车的beta样车发布会时，也一定要邀请他参加。
这傢伙难道现在就有造车的想法了
说实话，驾驶体验很一般。这是国內第一台自主研发的纯电动汽车样车，很多方面都算不成熟。
性能方面，海马的技术也算不上突出，而且底盘又是燃改电，並不是很搭配o
功能方面，后世电动车上的各种智能，现在也没有体现出来，早期的新能源，唯一的特点就是电比油便宜。
不过就算这辆车算不上优秀，但在业界还是引起了不小的反响。
所谓造车新势力，在传统车企业看来，就是外行。
全特么是搞网际网路的，跑来造车你说理想和蔚来，汽车之家和易车网至少还和汽车沾点边，但何小鹏之前是做uc瀏览器的，这和汽车有什么关係
造车新势力包括天仙汽车在內，都一直不被外界看好。
现在小鹏汽车的纯电动beta样车发布，说不上是打传统车企的脸，但至少能说明，造车新势力不是只会讲ppt，网际网路思维是真的能把车造出来的。
参加完小鹏汽车的发布会，陈大少去了一趟亦庄汽车园区，看了一下自家汽车公司的进度。
天仙汽车现在已经经过了骡车、aipha样车阶段，正在研製beta样车。
beta样车需要有外壳，但这时的外壳不是由模具生產，而是通过3d列印、电脑锣、机加工等方式手工打造而成的外壳。不过外形会和量產车一致，还会完整地组装並具备各种辅助功能，基本和量產车一致。
等beta样车的测试结束，才会安排模具加工，启用大型机械试產。
这个过程需要两个月时间，有足够的时间去参加明年4月的上海国际车展。
看完自家的研发进度，陈大少把天仙汽车的四巨头叫一起，说了说关於天仙系传媒和网络两大版块，董事长轮值制度的事。
陈大少卸任了传媒和网络两大版块的董事长，但还担任著天仙汽车的董事长职务。
天仙汽车是天仙传媒和陈大少私人共同投资的企业，是独立於传媒和网络两大版块的企业。
由陈大少担任董事长，因为產品还处於研发阶段，现在还没有ceo。
目前主要管理人员有四个人，奶微负责日常运营，三电系统分別由解华、白小羽、刘研三位高级技术专家负责。
现在天仙系两大集团开始施行轮值制度，倒是可以把ceo交给他们轮值。
陈大少让他们再选一个重要管理人员出来，成立一个由5个人组成的总裁委员会，之后可以由他们5个人轮值ce0。
至於董事长这个职位，现在產品都还没有，说这个还早。