往往一趟远航，货损人亡之险，令人心惊。船厂只知墨守成规，不知如何改进，家主来信，让我来问问驸马爷，于这造船航海一道，可有新法可增稳、增速、抗风浪？”
陈睿闻言，若有所思。
他前世记忆虽不专精于此，但一些基本常识还是有的。
中国古代航海技术曾领先世界，但宋元以后，在远洋帆船的一些关键设计上，尤其是适应大洋恶劣环境的船型与帆装方面，逐渐被后来居上的欧洲船只超越。
如今是大唐，若能提前改进……
“陆伯伯您之所言，确是远洋航行之要害。”陈睿沉吟道，“我曾观鱼游水中，其形流畅，破水而行，阻力极小。
又观落叶浮于波上，随浪起伏，却不易倾覆。这造船之理，或可借鉴。”
“如今海船多为平底或浅吃水，在河流和沿岸海边尚平稳，但入深海遇横风巨浪，易左右摇晃甚至倾覆。
且平底不利于破浪，阻力大。帆亦是如此，现今多是硬帆，便于操作但效率不及某些软帆，尤其逆风时。”
陆明远眼睛一亮：“驸马高见！确是这般道理！我等常年跑海的也都知道。
只是这船该如何改？这帆又该如何变？没有图纸，没有先例，船厂的大师傅们也不敢轻易动工啊，一条大海船所费木料人工巨大，万一改坏了……”
陈睿点点头，理解工匠们的谨慎。
“我想想，要破浪的话，比如将船底从平底改为略带弧度，中部最深，向首尾收窄，类似一个拉长的枣核或梭子，船首如剪刀张开。
如此吃水加深，船在水中更稳，破浪能力增强，侧向阻力减小，或可更利于操纵。至于帆……”
他顿了顿，回忆着曾经在博物馆、书籍中见过的西方大航海早期船只的图像：“或许可以尝试多桅多帆。
主桅高耸，挂大型四角横帆，用于顺风借力；前桅稍矮，可挂三角纵帆，这种帆在侧风、逆风时调整角度，能更好地利用风力，使船走‘之’字形也能前进。
船尾或可再加一小桅，挂小帆辅助操控。帆面改用更轻柔坚韧的厚布，以绳索滑轮系统控制升降与角度。”
陆明远听得软帆，道：“大食商人那种梯形软帆，确实逆风更快！驸马您这想法听来有些道理，只是，这太过精妙，若无详细图纸，工匠实在无从下手。
且改动如此之大，等于重造新船，风险难料……”
陈睿理解他的顾虑，笑道：“无妨，此事急不得。
我这几日也再仔细思量一番，尝试绘制一份更详细的图样。
不若先做个精细的船模，在池中测试其浮沉、稳定性，甚至可借风扇模拟风帆受力，看看效果如何。
若模型可行，再拿回去与船厂老师傅们商议建造，如此可好？”
陆明远大喜：“如此甚好！还是驸马考虑周全！驸马，在商言商，若是新海船可行，建造出来不知利润如何分配？”
“先不急，此技术只为其一，我本人也有意投资一个海船厂，不知陆家是否愿意与我一同投资？我愿出十万贯进行前期投入！最终船厂要有十个船台能千料大船！”