柏林奥林匹克体育场的欢呼声还在耳膜震荡，江辰已登上法兰克福飞往魔都的私人飞机，舷窗外的星辰如同欧冠赛场上闪烁的闪光灯，映照着他眼底未散的灼热。
梅西高举红蓝战袍的身影定格成足坛传奇，而这一天，也是江辰带着民族执念，在华夏土地上撬动时代棋局的起点。
前世的他，亲眼见证了华夏科技产业在夹缝中挣扎的屈辱与无奈：2018年，某头部通信企业因芯片断供，旗舰机型停产三个月，市场份额被国外品牌蚕食殆尽；2020年，新能源车企核心自动驾驶芯片被限制出口，百万级订单被迫搁置，研发多年的车型险些胎死腹中；2022年，低轨卫星通信技术被西方垄断，华夏出海船舶、航空器因导航权限受限，屡屡陷入被动。
那些谈判桌上被轻视的眼神，那些因核心技术缺失而错失的发展机遇，如同烙印刻在他心底。
身为华夏人，那份“落后就要挨打”的痛感，让他终其一生都在遗憾，若能早十年布局，若能抓住关键风口，华夏科技何至于处处受制于人？
重活一世，江辰以足坛巨星的身份站上世界舞台，却从未忘记前世的桎梏。
足球赋予他的全球影响力、资本积累与资源网络，都成了他撬动科技变革的杠杆。这一次，他要抢在时代前面，攥紧AI芯片、新能源、卫星通信这三大新质生产力的命脉，为华夏筑起一道技术长城。
舷梯下，潮湿的空气裹挟着栀子花香扑面而来，航站楼的玻璃穹顶还泛着新建筑的光泽，出租车排队区的电子屏滚动着“欢迎莅临魔都”的红色字样，远处的高铁枢纽灯火通明，勾勒出这座城市凌晨的轮廓。
此刻的魔都，还未成为全球新能源产业的中心，但空气中已弥漫着蓬勃的机遇——这正是江辰想要抓住的黄金窗口期。
车辆行驶在延安干线，江辰摇下车窗。夜风带着浦江的水汽，吹过两侧鳞次栉比的建筑——刚竣工半年的魔都之巅大厦刺破天际，632米的高度在夜色中如同利剑；万国滨江的欧式建筑群灯火璀璨，与对岸金茂湾的摩天楼遥相呼应。
2015年华夏新能源汽车销量仅33.1万辆，市场渗透率不足1.5%，特斯拉ModelS刚进入华夏市场一年，因关税过高售价高达73.4万元，年销量不足3000辆。
而江辰要做的，是推动特斯拉在华夏建立第一座超级工厂，比马斯克正式宣布该计划，提前了整整四年。
他要的不是简单的合资建厂，而是借特斯拉的技术与品牌，撬动华夏新能源产业链的全面升级，让本土企业在合作中学习、在竞争中成长，彻底改变核心零部件依赖进口的现状。
入住金茂湾的丽思卡尔顿时，天已微亮。江辰站在28层客房的落地窗前，看着浦江面上缓缓驶过的货轮，思绪回到前世。
2018年特斯拉魔都超级工厂才正式签约，彼时华夏新能源产业链已错失最佳培育期，核心零部件80%依赖进口，即便后期国产化率提升，关键技术专利仍被国外掌控。
而2015年的此刻，东海滨新区还只是一片待开发的滩涂，动力电池企业仅有宁王时代、BYD等少数几家，且能量密度、循环寿命等核心指标与国际顶尖水平存在差距，AI芯片更是被英伟达、高通等企业垄断。
“必须抢在所有人前面。”江辰低声自语，指尖划过平板电脑上的行业数据。
他打开加密文件夹，里面是前世用血泪换来的经验：2015年英伟达刚发布TegraX1芯片，其AI算力在当时堪称顶尖，却尚未涉足汽车领域，若能推动其与华夏车企合作，便能提前布局车载芯片国产化适配；马斯克的星链计划还停留在纸面，2015年1月SpaceX才成功回收猎鹰9号火箭，低轨卫星通信的商业价值尚未被发掘，而这正是未来智能汽车、物联网的核心基础设施；更重要的是，华夏正迫切需要一个标杆性的新能源项目，来撬动整个产业的发展，政策支持力度将是史无前例的。
上午九点半，江辰准时出现在魔都政务中心。
米色西装衬得他身形挺拔，与体育明星形象不同，此刻的他眼神锐利，言谈间透着专业。
对接的是市发改委副主任王德、招商局局长刘振，现实中，正是这支团队后来促成了特斯拉工厂的“临港速度”。
“江先生，您提出的特斯拉超级工厂项目，我们非常重视，但有几个核心问题。”王德明推了推眼镜，语气严谨，“第一，临港重装备产业区的86万平方米用地，涉及海域使用与工业规划调整，审批流程复杂；第二，特斯拉的‘超级工厂’模式（电池、电机、总装一体化）在华夏尚无先例，环评与工艺适配需要论证；第三，产业链配套能否跟上？现实中若零部件仍依赖进口，项目带动效应有限；第四，您提到的自有品牌‘凌霄汽车’，与特斯拉项目如何协同？会不会形成竞争？”
刘振邦补充道：“更关键的是，马斯克先生是否真有诚意？据我们了解，他目前重心在SpaceX火箭回收，华夏市场尚未提上日程。”
江辰示意助手打开PPT，每一页都紧扣现实逻辑：“王主任、刘局长，我逐一回应。首先，临港重装备产业区的86万平方米用地，我已委托专业机构调研，该区域符合‘海洋生态保护红线’外规划，距离洋山港仅12公里，物流便利。参考现实中‘临港速度’的核心经验，我建议成立专项工作组，依托自贸区‘负面清单’政策，实行‘一事一议’，预计6个月内完成审批，特斯拉总部已承诺承担30%土地平整费用，且工厂建成后优先招聘本地员工，初期带动1.5万个就业岗位。”
“其次，环评与工艺。”江辰切换到特斯拉美国内华达工厂的环保数据，“特斯拉的电池生产废水回收率达95%，废气处理采用两套独立系统，完全符合华夏现行标准。我已协调特斯拉下周派遣环保团队，1个月内提交环评报告，且工厂将配套建设联合研发中心，既服务特斯拉，也为凌霄汽车提供技术适配平台。”
“第三，产业链配套——这也是凌霄汽车的核心依托。”江辰语气加重，“我计划以特斯拉工厂为核心，打造‘临港新能源零部件产业园’，三年内引入15家核心企业。动力电池方面，已与宁王时代达成协议，联合研发高能量密度电芯，为特斯拉供货的同时，同步适配凌霄汽车；电机与电控，将联合沪上交通大学、江城科技大学组建产学研联盟，攻克IGBT模块技术；我个人出资5亿美元设立‘新能源扶持基金’，支持本土企业升级。目标是让特斯拉华夏工厂国产化率两年内达70%，五年内超90%，而这些成熟供应链，未来都是凌霄汽车的底气。”