上海浦东国际机场坐落于浦东东部，是国内顶尖的航空枢纽，开通了海量国内、国际航线，每日往来的旅客流量常年位居我国机场前列，航站楼内始终保持着高频运转的节奏。
白天，旅客还可以选择地铁、机场大巴、网约车等多种公共交通方式往返市区，出租车候客区虽然也有车辆排队，但周转效率高，出租车司机排队的时间比较短。可到了深夜，公共交通停运，出租车便成了大部分深夜抵达旅客的唯一选择。
可由于晚上航班数量大幅减少，旅客人数骤降，经常导致出租车司机要在排队等待2-3个小时。
因此，抵达层外的出租车候客区呈现出昼夜迥异的景象。白天，外层区域靠近抵达口，旅客拖着行李有序候车，出租车接客、送客循环往复，车流人流交织，热闹而繁忙。到了深夜，这里在没有到达航班的时间里，就只剩下空旷和沉寂。
出租车的候客区分内外两层，外层紧邻抵达口，划定为临时上下客区域，方便旅客快速乘车，避免造成拥堵。内层是仅容两辆车并行的环形专用候客大库，供出租车依次排队等候，库内通道设计狭窄，车辆需按照指引缓慢行驶、有序停靠。
大库的尽头直接衔接机场外围道路，外侧是大片尚未开发的空地，杂草疯长覆盖了大片区域，几间废弃的临时房突兀地立在其中。
凌晨一点半，老周把车开进了候客区大库。老周开夜班出租车八年了，从最初的燃油捷达换到现在的新能源车，对浦东机场深夜的景象熟得不能再熟了。
老周对浦东机场的深夜再熟悉不过。大库呈环形，通道狭窄，仅容两辆车并行，尽头连着机场外围道路，往外便是大片未开发的空地，杂草漫过膝盖，几间废弃临时房的断壁在夜色里立着，没半点生气。
此刻大库里只有十几辆车，分散在各个通道，彼此间隔几米远。跑这条线的夜班司机们各有各的消磨方式，应对这漫长的等待。
最前面那辆捷达里，司机靠在椅背上打盹，半开的车窗里飘出鼾声。还有辆出租车的司机下车活动筋骨，在通道里来回踱步。老周选了个中间通道的位置停下，靠在椅背上眯了会，等老周猛的惊醒。
老周摸出手机看了眼时间，凌晨一点三十五分，自己已经在这儿排了快三个小时，距离天亮还有四个多小时。
老周拧开副驾座位上的矿泉水瓶，喝了两口，凉水滑过喉咙，嗓子的干涩稍缓，可心里的焦躁却有增无减，老周视线落在前方的通道上，满是无奈。
疲劳感涌上来，老周揉了揉发胀的太阳穴，眼皮沉重得厉害。
老周掏出手机，点开抖音，准备刷会儿本地新闻打发时间。先刷到几条搞笑段子，接着是什么街头采访，宠物日常的。老周有一搭没一搭地看着，嘴角没什么笑意，脑子里全是等单的事。市区的夜班单子虽多，但大多是短途，跑一整晚也挣不到多少，老周就指着能在机场接几个长途单子，孩子下个月要交学费，妻子的社保也该续费了，每一笔开销都不能耽误。
又刷了两条，刷出的视频吸引了老周的注意。
一开篇就是一个光线很暗的候客区大库，能看到模糊的车辆轮廓，配着一行刺眼的白字：“浦东机场夜班司机自述，深夜拉到阴客”，右下角还加了个诡异的骷髅头表情。
老周本来对这些都市传说嗤完全不屑一顾，之前出租车司机群里就有人发过这类灵异见闻、机场怪谈。老周每次都是直接划过，从不点开。在他看来，这些内容要么是博主刻意编造博流量涨粉丝的，要么就是部分司机故意散播，想吓走同行，减少自己的排队等待时间。