飞行列车这东西，就好像米国的支奴干运输直升机一样，虽然米国有大量的黑鹰直升机，甚至是现代还有鱼鹰倾转旋翼机，但是它的地位，依然无可撼动，足足服役了六十多年，还老当益壮，是米国中心运输能力的首选。
种花家也是一样，不单单需要黑鹰通用直升机在机动性和通用性方面的优势，在重型运输领域，也需要飞行列车这种具备强悍运输能力，和复杂地面环境以及特殊地形下，具备快速投送能力的直升机。
而为了提升飞行列车操作以及安全，李艾国也是將所有一切可以用得上的先进技术，都使用在它身上。
地形追踪，迴避雷达，蓝星定位系统，地形参考导航系统，雷射雷达警告系统，脉衝干扰系统，曳光弹发射器，抗干扰电子系统，前置红外装置，铝箔条干扰发射器。
在它的机头的同款加特林机枪，使得它具备一定的武装打击能力。
对付一般的地面目標，人员集群杀伤，火力压制，完全足够了。
航程方面，李艾国也专门加强了它的续航能力，使得它的转场飞行距离，可以轻鬆达到三千公里，这比支奴干还多出八百公里。
也因此，飞行列车的最大起飞重量达到了三十五吨，机舱內部的有效载荷，可以十八吨，外掛载重，也就是吊运载重也可以达到十七吨。
別说红星猛士可以隨便吊著飞，就算是一般的步兵战车，都可以轻鬆吊起来。
这也就是从系统购买的直升机技术后，系统標配的这两台超强发动机，动力方面，比支奴干直接高出了三千马力，毕竟支奴干也才五千马力。
別看米国的波音已经收购了伏托尔公司，也进一步加快了支奴干原型机的製造步伐，但是距离支奴乾的首飞，还有三个多月的时间。
飞行列车的首飞时间，肯定要比支奴干早，两款直升机虽然布局一样，但是性能简直天差地別，到时候，种花家都可以不屑的表示，米国虽然在几年前就研发出了骡子直升机，走在了种花家的前面，但是在飞行列车面前，骡子就是样子货。
外形方面的话，两款直升机之间，也存在了不少差距，只能说布局一样，气动外形的差距，还是很明显的。
眼前的这架飞行列车，已经快组装完毕了。
这也得益於种花家现在完善的工业体系，集中资源想要干一件事情，效率那是真的没得说。
就好像白天鹅一样，大量的工厂配合製造配件，组装工作进展也是神速。
另一边进展神速的还有另外两款直升机。
一款就是李艾国仿製的黑鹰直升机。
黑鹰直升机是米国在七十年代才开始研发的一款通用直升机，当年种花家和米国蜜月期的时候，米国也出售过一批黑鹰直升机给种花家。
至於现在，种花家完全不需要看著人家的通用直升机眼热。