这种程度的通讯干扰与破坏，对于正在高歌猛进、深入朝鲜半岛作战的东北军而言，已经足够了！
战场信息的单向透明，以及日军指挥体系的臃肿迟滞，将为东北军的迅猛穿插与分割包围创造极为有利的条件。
从后勤保障上看，这一系列的远程打击任务完全可行。
战斗机群从位于丹东的野战机场起飞，前往任务区域中最远的稷山，其直线距离也不到400公里。
这完全处在东北军战斗机的作战半径覆盖范围之内。
确保了它们能够有力地执行任务，并在完成任务后安全返航。
每一次起飞，都意味着日军后方的神经线将被再次撕裂，其战争机器运转的润滑剂正被一点点抽干！
……
在破坏铁路、公路桥梁等关键运输节点的行动上，东北军完全秉持着“先下手为强”的果断策略。
这既是主动进攻，也是未雨绸缪。
即便东北军此刻不进行破坏，节节败退的日军为了延缓追兵。
迟早也会自行炸毁这些交通咽喉，作为他们断尾求生的标准战术。
如今，正值日军第九师团惶惶如丧家之犬，急于南逃至平壤重整旗鼓，东北军自然更不会与之客气。
果断摧毁这些运输脉络，就等于是在日军的退路上设置了一道道钢铁障碍。
使其重装备、补给以及大规模部队无法快速南下，从而为地面部队的合围与追击创造绝佳战机。
而对正在向平壤方向，仓皇南撤的日军第九师团主力进行空中袭击与迟滞。
这项任务几乎与破坏交通线同步展开，形成了立体化的打击组合。
飞行中队的战术运用显得高效而冷酷：
常常是刚刚用航空炸弹精准摧毁了一座关键桥梁，断绝了日军机械化部队的捷径。
随即机群便在空中优雅地转向，扑向下方公路上那些因道路阻断而拥挤、停滞的日军行军纵队。
飞行员们娴熟地降低高度，用机载的机关枪乃至机关炮。
对着那些暴露在开阔地带的日军士兵、车辆、马匹进行反复的俯冲扫射。
对于第二飞行中队的飞行员们而言。
这种从摧毁固定设施到猎杀移动目标的无缝切换，让他们在紧张的战斗中体验到一种掌控战场的快意。
尽管连续的出击让人疲惫，但看着敌人在自己的攻击下溃不成军。
一种“累并快乐着”的情绪在座舱间弥漫，这是见证胜利逐步酿成的满足感。
至于为南下穿插的机械化步兵团提供协助，任务形式则相对简单直接。
通常只需轮流派遣一架战斗机，在机械化步兵团的推进路线附近空域，进行警戒巡逻即可。
这片空域的存在本身，就是对潜在敌军地面力量的强大威慑。
这个任务往往会被分配给那些已完成主要攻击任务、正在返航途中且燃油尚且充足的战斗机临时担任。
它们如同忠诚的护卫鹰，在友军头顶盘旋片刻。
用引擎的轰鸣声传递着安全信号，确保地面兄弟部队的侧翼无忧，直至燃油告警才最终返航。
这种高效的任务分配，使得空中力量得到了最大限度的利用。
……