虽然以世界级标准衡量，东戈壁盆地的这个油田储量相对较小，探明储量大约在5亿桶原油左右。
但对于此时的东北军而言，已经完全足够，甚至堪称丰厚了！
这5亿桶原油，经过分基地的就地提炼后，足以在相当长的一段时间内。
为深入蒙古高原作战的机械化部队提供稳定的燃油保障，是支撑其持续西进、无后顾之忧的战略性资源。
5亿桶原油储量的小，仅是相较于其它油田的，如果没有直观的感受的话，可以看
原时空二战时期的数据：
德军一个人数约1.5万人的装甲师，装备大约250辆坦克，约1000辆各类轮式和履带装甲车，以及大量发电机等设备。
在高强度作战期（如诺曼底战役），一个装甲师每日的燃油消耗约是250吨。
这是成品燃油，原油与成品油的转化率按40%算，5亿桶原油可获得2亿桶成品燃油。
而1桶成品燃油约等于0.119吨，2亿桶成品燃油便是2380万吨！
这个数量级对于一个装甲师而言，已经是天量了。
足以支撑其持续高强度作战 天！约261年！
当然，战略布局需要步步为营。
即使东戈壁盆地的分基地成功建立并开始产出燃油，解决了前线部队的核心能源需求。
但并不意味着传统意义上的沿途补给站就完全不需要了。
尤其是考虑到从车臣汗部控制区的最西端继续向西，到达外蒙古最西部的科布多地区，以及更北的唐努乌梁海，仍有将近两千多公里的遥远距离。
在这条更为漫长、地形气候更加复杂的西征路线上，建立一系列具备维修、仓储、兵员休整功能的前进补给基地。
对于维持超长距离的军事存在和作战行动，依然是必要且关键的。
不过，那都是后话了，属于下一阶段的战略规划。
当前，在尚未将整个外蒙古高原完全纳入掌控之前，贸然将补给线延伸到科布多是不现实的。
因此，目前东北军工程兵部队和后勤部门的核心任务，是优先保障两条关键动脉的畅通与安全。
第一条，是从黑龙江省西部基地出发，向西跨越边界，直抵车臣汗部东部核心区域的主补给线。
第二条，则是从辽宁省出发，向西穿越新近被东北军“借道”并实际控制的，位于热河特别区北部与察哈尔特别区东北部的大片地域。
然后再转向西北，最终同样抵达车臣汗部的辅助补给线。
这第二条补给线的规划与安全需求，正是东北军为何要以“借道”之名。
强硬地将热河北部和察哈尔东北部如此广阔的区域，完全纳入自身军事掌控的根本性原因之一。
这不仅是为了所谓的“行军通道”更宽阔。
更是为了确保这条至关重要的后勤动脉，在其全程，尤其是在穿越原北洋控制区的地段，能够绝对安全，不受任何潜在的地方势力干扰或破坏。
控制了沿线地域，就等于掌握了补给线的命脉。
可以为运输车队提供沿途保护、设立临时休息站和维修点，极大提高运输效率与安全性。
这远比仅仅获得一条狭窄走廊的“通行权”要可靠得多。