1939年4月，武汉会战正酣。而在东北漫长的海岸线上，另一场无声的战役正在加速进行。
营口港，新建的船坞里，十二艘新型巡逻艇正在同时建造。这些艇长45米，排水量达到300吨，远超松花江上那些内河巡逻艇。增大的油箱使航程达到800海里，艇首安装了一门85毫米高平两用炮，既能防空，也能对海对岸射击。
“这是为近海巡逻设计的，”负责营口造船的钟辉向视察的刘军汇报，“有了这些艇，渤海湾的制海权我们就能争一争。”
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与此同时，旅顺港和海参崴港的工程进入了新阶段。
从美国来的造船工程师罗伯特·汉森站在旅顺一号船坞旁，用不太流利的汉语对一百多名中国学徒讲解：“龙骨是战舰的脊梁！必须绝对笔直，误差不能超过三毫米！”
这些1933年因美国大萧条失业而来到中国的技术人员，如今已在西北抗日救国军的支持下组建了完整的造船团队。每个人都带了上百名学徒，将现代造船技术一点点传授给中国人。
而在海参崴的秘密研究基地，另一群来自欧美的内燃机专家正面临更大的挑战。
“我们需要更大功率的发动机，”首席工程师德国人弗里茨·施密特指着图纸，“现在的最大输出只有两万马力，要达到设计要求，至少需要四万马力。”
这时，朱琳亲自来到了研究室。她带来了几份图纸——那是火种系统提供的052D驱逐舰动力系统简化参数。
“看看这个，”朱琳将图纸铺在桌上，“四台燃气轮机，总功率十万马力。”
施密特和助手们围上来，眼睛越瞪越大。
“这……这是理论参数？”施密特声音发颤。
“不，”朱琳平静地说，“这是可以实现的参数。我已经标注了关键材料和工艺要求。你们的任务，就是带领团队，把这些图纸变成现实。”
接下来的一个月，研究团队昼夜不停。朱琳提供的参数指明了方向，但具体实现仍需要大量试验。三十多名外籍专家带着三百多名中国学徒，在试验车间里一遍遍修改设计、测试材料、调整工艺。
“成功了！”5月20日凌晨，施密特冲进总控室，“四号试验机连续运行二十四小时，输出功率达到三万八千马力！”
整个车间爆发出欢呼声。更让专家们欣慰的是，在这个过程中，十多名中国学徒已经成长为能够独立设计改进方案的内燃机工程师。
“这些中国人，”施密特私下对同事感慨，“学习能力太惊人了。我教他们三年，他们现在能教我了。”
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6月中旬，武汉会战进入最惨烈的阶段。而在海参崴的一号船坞里，中国第一艘自主建造的现代化驱逐舰终于完成主体建造。
这艘舰长155米，宽18米，标准排水量7000吨。朱琳在设计时特意在舰体前部和中部预留了空间——那是为未来的垂直发射系统准备的导弹舱。虽然在1939年，导弹还是科幻般的构想，但她知道，这一天迟早会到来。
“安装主炮！”船厂总指挥熊健下达命令。
巨大的吊车将一门130毫米双联装舰炮吊上舰首炮座。这是韩城兵工厂根据朱琳提供的图纸，耗费九个月研制的新型舰炮，射程达到22公里，射速每分钟12发。