连接组标号采用Dyn11，高压侧三角形接法（D）、低压侧星形接法带中性点引出（yn），组别标号11表示低压侧线电压相位滞后高压侧330°，符合电网相位匹配标准。
短路阻抗实测值经试验验证为5.2%（以额定容量为基准的百分数表示），该值确保变压器在短路故障时能有效限制短路电流，保护电网及设备安全。
绝缘水平按国标设计：高压侧雷电冲击耐受电压200kV（LI200）、工频耐压85kV（AC85）；
低压侧雷电冲击耐受电压75kV（LI75）、工频耐压35kV（AC35），充分满足输配电系统的绝缘强度要求。
这台S13-M-/110型电力变压器正进行安装前检查，银白色的波纹油箱在阳光下泛着冷光。
铭牌显示其采用ONAN冷却方式，总质量达XXXXXkg，其中绝缘油质量XxxXkg，运输时需注意控制在xXXXkg以内。
吊机将其稳稳安放在基础轨道上，技术人员正核对器身吊重XXXkg与上节油箱质量XXXkg的参数，确保吊装平衡。
打开瓦斯继电器观察窗，化验报告显示绝缘油介损及色谱分析均符合标准。
冷却风机已预先通电测试，运行噪音低于65dB。
空载试验测得损耗1.8kW，空载电流0.6%，负载损耗在75℃时为14.5kW，各项指标均优于设计值。
高压侧套管式CT变比为600/1A，二次回路接线正进行绝缘摇测，确保保护系统准确可靠。
上述参数协同保障变压器在电网中高效、稳定、安全运行。
110千伏变压器的绝缘耐热等级温升温度与储油箱油位关系曲线，是反映设备运行状态的重要技术图谱。
曲线以温升温度为横坐标（单位℃），储油箱油位高度为纵坐标（单位），直观呈现二者的动态关联。
当变压器加载运行，铁芯与绕组损耗转化的热量使油温升高，绝缘材料（如B级或F级耐热材料）在允许温升范围内（通常B级为80K、F级为100K），油体受热膨胀，油位随温升呈近似线性上升趋势——温升每增加10℃，油位约上升5-8（具体数值因油箱结构略有差异）。
曲线起点对应环境温度下的空载油位，随温升提高，曲线斜率趋于稳定；
当温升接近绝缘耐热等级上限时，因油体膨胀系数轻微变化，曲线略呈缓坡状。
曲线还标注了“正常运行带”（对应温升0-80%额定值）和“警戒区间”（温升80%-100%额定值）：正常带内油位波动平缓，若超出警戒区间，油位可能触及高位报警线（提示冷却系统效率下降或过负荷），或因温升异常骤降（如内部渗漏）导致油位跌破低位警戒线。
此曲线为运维提供量化依据：通过实时监测温升与油位的对应关系，可快速判断是否存在绝缘老化（温升超标但油位无对应上升）、油位计故障（油位异常但温升正常）或渗漏油（油位持续偏低）等问题，是保障110千伏变压器安全稳定运行的“动态晴雨表”。
这些信息如同变压器的“身份证”，从产品类别到生产标准，从制造渊源到性能参数，静默串联起它从工厂车间走向电网节点的使命，在电流嗡鸣中，成为工业脉络里一枚可靠的注脚。