天启四十二年春，华夏大地上响起了此起彼伏的开工号角——从中原腹地到江南水乡，从西北戈壁到澳洲平原，三条钢铁巨龙的建设同时拉开帷幕。中原-江南、中原-西域、澳洲东部三大铁路干线，如三条血脉，即将贯穿华夏全域及海外经略地。当千万工匠挥舞锄头与铁锤，当熟铁轨道在土地上延伸，一个连接政治中心、经济核心与资源产区的全球铁路网络雏形，正以震撼人心的速度，在历史的画卷上徐徐展开。
干线规划详情：三线联动，织就全球铁路骨架
中原-江南干线：贯通经济命脉的黄金通道
中原-江南干线是三大干线中最受瞩目的一条，它将京城的政治中枢与江南的经济核心紧密相连，是华夏经济循环的主动脉。
- 线路规划：起于京城永定门，向南经济南、徐州、南京、苏州，终至杭州，全程1500里。线路以平直为主，仅在江南水网地带需跨越长江、钱塘江等水系，其中南京长江段为最大工程难点；
- 核心功能：主要运输中原粮食与江南丝绸、茶叶，实现北粮南运、南货北输——中原的小麦、玉米经铁路快速运往江南，保障经济核心区粮食供应；江南的丝绸、茶叶、格致产品则通过铁路运往京城及北方，再转蒸汽船外销欧洲；
- 效率革新：传统马车运输此线路需30日，蒸汽火车时速8里，全程仅需5日，运输效率提升5倍；预计年运量达500万吨，相当于20万辆马车的年运输总量，可满足江南80%的粮食需求与中原60%的丝绸外销需求。
这条干线一通，苏州的丝绸从织机到京城商户，仅需6日，比以前快了整整24天！江南织商沈福得知规划后，立即扩大织坊产能，提前储备原料，静待铁路通车。南京府官员则兴奋地表示：江南粮价常因运输滞后波动，铁路通车后，粮食供应稳定，粮价浮动可控制在5%以内。
中原-西域干线：重焕丝绸之路荣光的钢铁动脉
中原-西域干线沿古丝绸之路修建，是打通西北贸易通道、巩固西域经略的关键工程。
- 线路规划：以西安为起点，向西经兰州、武威、张掖、敦煌，终至西域都护府（疏勒），全程2000里。线路穿越黄土高原与戈壁沙漠，其中敦煌至疏勒段（500里）为戈壁荒漠地形，施工难度最大；
- 核心功能：复刻茶叶换皮毛的传统贸易模式，同时输送中原格致农具与西域矿产——中原的茶叶、丝绸、播种机运往西域，换取西域的皮毛、玉石、铁矿；
- 效率革新：传统驼队运输此线路需40日，且受风沙影响常延误，蒸汽火车全程仅需7日，风雨无阻；年运量预计300万吨，可带动西域皮毛贸易额增长50%，中原格致农具在西域的普及率从30%升至80%。
西域都护府都督李崇在奏疏中写道：此前中原茶叶运至西域，因运输耗时久，霉变损耗达20%；铁路通车后，损耗可降至3%，西域百姓能喝到新鲜龙井，贸易利润将大幅提升。敦煌的商户们更是翘首以盼：铁路一通，我们就能成为西北贸易枢纽，再也不用依赖缓慢的驼队了！
澳洲东部干线：串联海外资源的战略纽带
澳洲东部干线是华夏第一条海外铁路干线，聚焦矿产与农业资源运输，支撑中原格致产业发展。
- 线路规划：北起布里斯班港，向南经悉尼，终至墨尔本港，全程800里。线路连接澳洲三大港口与内陆铁矿、羊毛产区，其中悉尼至墨尔本段穿越草原与丘陵，地形相对平缓；
- 核心功能：主要运输澳洲铁矿与羊毛——内陆巴拉瑞特、纽曼等铁矿的矿石经铁路运往港口，再转蒸汽船至中原；草原牧场的羊毛运往悉尼毛纺工坊，加工后外销欧洲；
- 效率革新：传统牛车运输铁矿从内陆至港口需20日，蒸汽火车仅需3日，运输效率提升6倍；年运量预计300万吨，其中铁矿200万吨、羊毛100万吨，可满足中原冶铁工坊60%的原料需求，澳洲羊毛外销欧洲的成本降低40%。
澳洲都护胤珩在开工仪式上宣布：这条干线将让澳洲从资源储备地资源输出枢纽，中原与澳洲的经济联动将更加紧密。原住民部落首领库珀也主动带领族人参与建设：铁路能让我们的羊毛卖得更远，部落的日子会越来越好。
建设推进重点：人力与技术并举，攻克万难
人力调配：20万工匠的全域集结
三大干线同时开工，需海量人力支撑。户部牵头制定全域工匠调配计划，短期内征调工匠20万人，按干线需求精准分配：
- 中原-江南干线：调配8万工匠，以江南本地工匠为主，熟悉水网地形，擅长桥梁建设；
- 中原-西域干线：调配7万工匠，以西北与中原工匠为主，适应戈壁气候，擅长路基加固；
- 澳洲东部干线：调配5万工匠，其中2万为格致学院毕业生与技术工匠（负责轨道铺设与设备调试），3万为澳洲原住民与移民工匠（负责基础土方工程）。
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为吸引工匠参与，户部制定优厚待遇：日薪50文，管吃住，每月额外补贴1两银，工期结束后优先安排铁路运营岗位。户部侍郎王景明介绍道。中原农户赵老栓便是参与者之一，他此前农耕年收入仅20两银，参与铁路建设后，日薪50文，月收入达15两，较农耕提升3倍：既能赚钱，还能见证大工程，比种地划算多了！
澳洲干线因技术要求高，优先启用格致学院毕业生。22岁的张明是格致学院机车专业首届毕业生，被派往澳洲负责轨道校准：我们学的就是铁路技术，能亲手参与第一条海外干线建设，是莫大的荣幸。
技术标准化：全球统一的铁路
为确保铁路网络互联互通，工部牵头制定《华夏铁路建设标准》，实现全链条技术标准化：
- 轨距统一：全国及海外经略地铁路统一采用5尺轨距（约1.67米），与铁龙号车轮适配，确保蒸汽机车可跨干线行驶；
- 轨道铺设：木枕间距严格控制为1尺，碎石垫层厚度5寸，轨道接头螺栓统一采用M20高锰精铁螺栓，误差不超过1毫米；
- 信号系统：采用红白旗信号（红旗停车、白旗通行），各干线统一使用，避免行车混乱。