韩博亲自接待，详细讲解。
柔性装配系统正在演示快速换型。从一种连杆换到另一种，再换到第三种，每次换型时间都在二十秒以内，精度稳定。
换型编程复杂吗？宝马的工程师问。
有图形化界面，不需要写代码。韩博演示，选择工件型号，系统自动识别，调用预设程序。也可以手动微调参数，都很简单。
故障率呢？
平均无故障时间超过五千小时。韩博调出数据，这是我们在国内汽车零部件厂的运行记录，已经稳定生产了八个月。
三个工程师仔细看数据，低声讨论。
如果我们要定制，满足特殊工件的装配需求，你们能配合吗？
能。韩博说，我们可以根据工件图纸，设计专用夹具和程序。定制周期一般四到六周。
价格？
韩博报了个数。比科锐同类型系统低30%。
三人交换了眼神。
我们需要内部评估。大众的工程师说，但如果可行，可能会先做试点。汽车行业对供应商审核很严，你们要有心理准备。
我们愿意接受任何审核。韩博说。
三人留下联系方式，离开了。
厂长，汽车行业要是能打开，市场就大了。刘福军说。
但门槛也高。林凡说，慢慢来，先做试点，做好了再推广。
傍晚闭馆前，张教授带来两个消息。
一个好消息：斯图加特的加速寿命测试进展顺利，测试机构反馈，样品运行稳定，初步数据良好。
一个坏消息：科锐在联合会的推动下，提交了一份提案，建议对非欧盟企业的产品增加本地化含量要求。意思是，产品在欧盟市场销售，必须有最低比例的零部件在欧盟生产或采购。
这明显是针对咱们的。张教授说，如果通过，咱们的导轨、电机这些，要么在欧盟生产，要么换欧盟供应商，成本会大增。
林凡沉思：提案通过的可能性大吗？
联合会内部有分歧。张教授说，一些企业支持，觉得能保护本土产业链。另一些企业反对，觉得会增加成本，影响竞争力。最终可能要上升到欧盟层面讨论，过程会很漫长。
那就不用太担心。林凡说，等他们讨论出结果，咱们在德国的工厂可能都建好了。
但短期会有影响。张教授提醒，如果提案进入正式流程，一些客户可能会观望，等政策明朗再下单。
所以咱们要加快。林凡说，在政策出来前，尽可能多签单，站稳脚跟。
晚上团队开会，林凡调整了策略。
最后两天，重点攻坚定向客户。林凡说，汽车、航空、医疗这些高端领域，哪怕只签一个试点订单，意义也很大。普通客户可以放一放。
明白。众人点头。
韩博士，你准备一份汽车行业专用方案，包括定制流程、周期、服务承诺。林凡说，明天那几家汽车公司的人可能会再来，要让他们看到专业性。
好。
刘主任，你整理一下所有付了订金的客户，分类跟进。重点客户我亲自联系。
明白。
王工，展品维护不能松懈。最后两天，设备必须保持最佳状态。
厂长放心。
散会后，林凡一个人留在会议室，看着窗外的展馆夜景。
A馆依然灯火通明，很多企业还在布展或开会。科锐的展位亮如白昼，人影晃动。
三天时间，红星厂从一个默默无闻的中国企业，变成了话题中心。
有质疑，有认可，有期待，也有打压。
但每一步，都走得扎实。
林凡打开系统界面。
声望值：。
又涨了两千五。
文明火种图标的光芒更加明亮，科技树上，代表国际市场的枝条明显粗壮起来。
离二十万只差一千五了。
汉诺威展会，还剩下两天。
最后的冲刺，必须全力以赴。
因为这不只是一次展会，这是一次宣言。
中国制造，来了。
而且，要扎根。
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