“虽然藩王暂时没有什么动静，不过终归是一股特殊的力量，皇城司要保持高度关注。”
能够顺利的借着滕王李元婴的弹劾案件，削弱藩王权利，那么短时间内就没有必要有更多的动作。
将来鼓励藩王出海，可以适当的恢复一部分权利。
当然了，该有的牵制措施，肯定不能少。
最好就是自己多生几个儿子，到时候全世界各地都是藩王和勋贵高官的封地。
这样子就不容易出现一家独大的局面。
大唐日不落帝国，才能真正成为可能。
“陛下，将作监阎大匠求见。”
就在这个时候，来福过来通报阎立德求见的事情。
将作监作为帝党的核心之一，李治肯定是要见的。
这个时候，就让武媚娘自己从偏殿离开了。
“陛下，您上个月跟微臣说的四轮马车，已经顺利的制作出来了。”
“相比原本的两轮马车，四轮马车的装载量大幅度的提升，完全可以在许多场合取代二轮马车。”
阎立德一上来就汇报了一个好消息。
很显然，这是他今天过来觐见李治的主要目的。
在古代交通工具发展史中，华夏与西方形成了鲜明对比——自夏商至明清，二轮马车始终是中原王朝的主流陆路运输工具。
而西方从古希腊、古罗马时期便普及的四轮马车，在古代华夏却长期处于“缺位”状态。
李治安排将作监开始去收购羊毛的时候，就意识到了这个问题。
所以专门让将作监去研究四轮马车。
四轮马车的普及核心依赖两大关键技术突破：转向机构的灵活设计与动力系统的匹配适配，而大唐在这两大领域的技术演进始终未能形成有效突破，导致四轮马车难以实用化。
四轮马车的核心技术难点在于前轮转向——需解决“前轮转向时与后轮轨迹协调”、“转向轴与车架连接稳固”两大问题。
西方早在古希腊时期便发明了“转向节”结构：前轮通过垂直轴与车架连接，转向时前轮绕垂直轴旋转，后轮保持固定轨迹，配合“梯形转向机构”确保前后轮轨迹不冲突。
这种结构在古罗马时期进一步优化，出现了可灵活调节的转向拉杆，使四轮马车能适应复杂路面。
而大唐乃至之前的的马车技术始终围绕“二轮结构”迭代。
商周时期的“独辀车”、春秋战国的“双辕车”，其转向逻辑依赖“辕的摆动”。
二轮车通过辕与马具的连接，利用马匹转向时的拉力带动车身旋转，结构简单且无需复杂转向机构。
但这种技术路径形成了“路径依赖”：当尝试扩展为四轮时，工匠无法解决“前轮转向与后轮干涉”的问题。
这些问题，其实就是一层纸。
只要捅破了，就不是什么大问题。
四轮马车的载重量远超二轮马车，虽然也有各种缺点，但是对于大唐来说，还是很有意义的。
所以李治把四轮马车的关键技术告诉阎立德之后，将作监那边就开始进行了制作。
如今看来，应该是已经成功了。
“一辆四轮马车的成本大概是二轮马车的三倍，但是载重量却是二轮马车的十倍，完全值得在道路平坦的地区大规模的推广。”
“从而提升运输效率，降低运输成本。”
“用来羊毛收购和运输过程，更是再合适不过。”
阎立德亲自参与了这个项目，对于相关的情况都很熟悉。
李治要将作监研究四轮马车，肯定不是心血来潮，而是要大规模生产的。
将作监那边在研制的过程中，就要同步的考虑大规模生产的问题。
成本核算，自然也是需要提前考虑。
“三倍？主要是哪些地方成本上涨比较厉害？”
虽然阎立德说的话挺有道理的，但是李治觉得这个成本上涨还是多了一些。
要是能够控制到两倍左右，那就最好不过了。
“二轮马车车架为简约桁架结构，如双辕车的车架由2根纵梁+3-4根横梁组成，材质以软木为主，重量为一百多斤，物料消耗少且加工简单。”
“四轮马车需承受更大的纵向载重与横向力，车架需升级为强化桁架结构。”
“纵梁采用硬木，横梁数量增加至6-8根，且需在车架底部增加加强筋。”
“部分四轮马车还需要在车架与车厢之间加装缓冲装置，如皮革垫，减少颠簸对货物的损坏。”
“所以车架重量增至五百斤左右，硬木消耗量是二轮马车的3-4倍。”
“除此之外，车轮与轴系结构方面也有比较大的区别，对成本也有影响。”
阎立德快速的说明了一下。
“炼铁作坊那边的产量在不断的提升，可以考虑在马车上面使用一定数量的精钢，也许反而可以降低成本。”
李治这么一说，阎立德没有立马反驳，而是开始思考了起来。
过往的二轮马车，都是木材制作的，没有人会使用昂贵的精钢去制作。
但是现在大唐的钢铁产量和成本已经出现了巨大的变化。
虽然同等重量的精钢的价格肯定比木材要高，但是考虑到精钢的强度，最终耗费的成本，还真是不一定更高。
特别是在一些关键的部位，如果使用精钢，指不定车架和车轮的强度还能进一步的提升。
不仅对于提升载重量有好处，对于提升寿命来说，也是有好处的。
“陛下，微臣等会就回去跟匠人们再好好的研究一下，看看哪些地方可以进行改进。”
既然这个方向是可行的，那肯定就不要犹豫，赶紧行动咯。
“我们的四轮马车，可以分成几种类型。”
“一种是运输类的，结合各种需求进行设计。”
“另外一种就是载人的四轮马车，可以结合不同人的需求设计成为不同售价的马车。”
“有一些四轮马车可以修建的豪华一些，售价高一些也无所谓。”
“有一些则是尽量把成本降到最低，最大程度的推广开来。”
李治知道这个年代的人员，商业思维普遍都是不如后世。
不适当的提点一下，指不定将作监那边就很是死板的开发一两种马车。
这样子就没有办法最大程度的发挥四轮马车的影响力。
“微臣遵旨！”
阎立德满是笑容的离开了大明宫。
这一趟没有白来。
他有一种预感，四轮马车出来之后，将作监的马车作坊，将会成为规模巨大的存在。
到时候里面的匠人数量，指不定都能超过一千人。
这对于将作监来说，绝对是好事啊。