或可先集中力量打通天津、胶州、登州等北方关键港口，待一期完工后，再行疏浚淮安、崇明一带南方线路。”
他话锋一转，提醒道：“不过……若分两期，全线通航之期，恐怕要比原计划再晚上半年左右。”
资金压力缓解了，工程进度自然要慢下来。
朱翊钧对此也只能接受——钱不够全款支付，还指望人家赶工期吗？
“两年半就两年半吧。”朱翊钧摆了摆手，算是拍板。
朱衡心下暗自腹诽：先前是陛下您催得十万火急，如今眼见花费巨大，立刻就不急了。
果然也是……他赶紧刹住念头，不敢再想。
朱翊钧浑然不觉自己已被腹诽，目光转向户部尚书王国光：
“大司徒，这第一期工程，由太仓库拨付二十万两，以为先期款项，如何？”
王国光听到这个数目，紧绷的脸色终于缓和了些，立刻起身应道：“臣，遵旨！”
这个数字，尚在户部可承受范围之内。
朱衡嘴唇动了动，似乎还想再争取一下。
然而朱翊钧不给他机会，紧接着又看向朱衡，说出了让殿内所有人都愕然的话语：“朱卿，剩余的首期工程款项，计五十万两。
这样，工部节慎库出三十万，朕的内帑，再出二十万。你以为如何？”
“内帑出二十万？！”
此话一出，不仅朱衡面露惊喜，殿内其余十二位大臣，几乎全都愣住了，以为自己听错了。
就在这片惊愕的寂静中，新任户科都给事中陈吾德，竟毫无征兆地，猛地趴在长案上，低声抽噎起来。
这突如其来的举动引得众人纷纷侧目。
只见陈吾德用袖子抹了把脸，慌忙起身离席，向御座下拜请罪：“臣……臣殿前失仪，惊扰圣听，请陛下治罪！”
朱翊钧大感好奇：“陈卿何故如此？”
这陈吾德此前还曾上疏弹劾张居正，指其改革过于激进，“有碍国本”。
今日特意让他参与此会，也未尝没有借此场合对其进行一番“思想教育”的用意。
没曾想会议还没开到一半，他倒先哭起来了。
这些老儒生的心思，真是难以捉摸。
陈吾德声音哽咽，回道：“陛下容禀……臣是……是想起了先帝朝旧事……”
“隆庆四年五月，先帝催要年例金珠宝贝，臣与户部同僚数次上奏，恳请暂停此项采买，皆未蒙允准。”
“彼时，府库空虚，百姓困顿，国库岁入尚不足支付一年之开销。
九边年例军饷，奏请频仍；
畿辅各省饥荒，求援不已。
臣等司计之官，日夜忧心，愁无良策。”
“臣……臣当时一时激愤，不顾人臣体统、上下尊卑，竟上疏指斥乘舆（皇帝），言辞激烈，言称先帝……
先帝甘心游乐，不恤民瘼，只顾充实内库，乃误国欺公之举……先帝大度，未加深究，只将臣贬谪出京。”
“如今臣蒙陛下起复，再度立于这文华殿内，亲眼见得陛下为开源节流、兴利除弊，竟不惜动用内帑以成国事……
回想昔日种种，两相对比，不由感时伤怀，情难自已，故而潸然泪下……”
他这番话情真意切，勾起了在场许多老臣的记忆。
想起当年国库捉襟见肘，先帝仍不时向内库伸手的日子，
再对比眼前这位少年天子主动拿出私房钱补贴国用的举动，心中皆是感慨万千，神色复杂地望向御座。
朱翊钧见陈吾德如此，自然不好责备，温言道：“陈卿乃真情流露，何罪之有？且归座吧。”
他伸手虚按，示意对方平身，“我等还是继续说正事。”
他重新看向朱衡，语气恢复了严肃：“朱卿，内帑既然出了钱，有些话朕需说在前头。
且不说派遣内臣监理工程此乃题中应有之义，这海运航线所涉之全部地理勘测图、水文资料、工程设计案卷，
连同用于印刷的雕版，必须一式三份，分别归档于内廷、国史馆、内阁备案，不得有误！”
这种国家级重大工程的原始资料，必须做好多方备份。
为何永乐年间能造出恢宏的郑和宝船，而今造艘出海的大船都困难重重？
很大程度上就是因为前人未能妥善保存技术资料，致使许多关键技艺失传，或是图纸档案或因保管不善，或因政治变动而被毁匿。
宫中宝物，如文渊阁大印、佑国殿供奉的金圣像、御前的珍珠袍等失窃，尚属寻常，
可这些关乎国计民生的科研资料也不知被谁人觊觎、盗毁，以至于如今想“考古”式地复原都举步维艰。
朱衡对此自是满口答应。
别说皇帝慷慨解囊出了二十万两，即便分文不出，此等利于技术传承之事，他也绝无理由拒绝。
“陛下放心！臣必定督促下属，将一应图文案卷，一字不差，妥善备送三方存档！”朱衡拍着胸脯保证。
朱翊钧点了点头，转而问起另一件关心的事：“现今造船的进展如何了？”
今年他的精力多集中于盐政、宗藩等事，对造船进度过问不多，但也知其快不起来。
海船与漕船大不相同。
大明朝造船业的巅峰在永乐初年，最高年产量达沿海海运船二百四十九艘，郑和宝船更是技术集大成者。
然而此后便是时停时造，命运多舛。
永乐十二年，朝议欲罢海运，未果；
至十九年再议，暗中已开始削减规模。
到了正统元年，更是“一切造作悉皆停罢”，数年后英宗亲政方有所恢复，但也仅限于沿海运输，几个主要船厂得以重建，
“正统七年，令南京造遮洋船三百五十只”，耗时三年方才完工。
土木之变前后，海运再度受挫，先罢海运，再减产，“止存一十八只”，海运名存实亡。
弘治十六年，再减四只；
正德四年，前存海船尽数罢废；
五年议复造，不久，嘉靖三年奏请罢止。
待到隆庆五年再度开海时，官方造船能力已实质中断百年，只能“支节慎库银一万五千两，
并淮扬商税银一万五千两”，去民间“雇觅堪用坚固海船”以应急。
因此，从隆庆五年至今，试运行海运的船只，皆是搜罗自民间的旧船，加以修缮后“装载漕粮”。
至于官造海运新船？
工部还在苦苦进行“考古”式科研呢。