星瑞这块蛋糕，他们早就垂涎欲滴，可惜星瑞旗下眾多优质產业却始终不肯上市，甚至也不对外融资。
前阵子锐齐科技上市，算是星瑞旗下產业的第一次公开募资，但锐齐的盘子太小，实在不够过癮。
如今智睿汽车的出现，终於给他们带来了一个投资星瑞生態链一环的机会！
唯一的问题是，智睿汽车连轮子都没造出一个，雷俊就要募资3亿镁元，这要是一路追投到第一辆汽车落地，估值得多少
30亿
何止啊。
300亿
要问这新能源车企的估值凭什么这么高，那当然是因为產品过硬！
按照李睿的造车理念，汽车肯定得选最好的零部件，雇最牛逼的设计师，造就得造最高档次的超豪华跑车……马力最小也得1500匹，什么双电机四驱啊，什么智能驾驶啊，什么碳纤维尾翼啊，能给他加的全给他加上……一线城市核心地段再建一个展示店，地毯用土耳其的，销售用穿旗袍的，厨师用米其林的，一年光保险就得上万……就是一个字儿——贵！
第一批车子专门卖给成功人士，成功人士就是买什么东西都买最贵的，不买最好的。所以，智睿造车的口號就是：不求最好，但求最贵！
这么贵的车子，估值300亿多吗
一点都不多！
更关键的是李睿接下来的话。
“新能源汽车，將会顛覆传统汽车行业的利润分配模式，完成彻底的產业转换！”
“传统的內燃机车，最大的利润归属於整车製造商，比如大眾，比如t记，接下来才轮到与动力和系统相关的系统供应商，比如电装，比如博格华纳，比如采埃孚，接下来是供应零部件的二级供应商，最后是供应材料和小部件的三级及材料供应商。这种利润架构，已经持续了许多年，但新能源汽车的诞生，彻底打破了这个结构。”
“未来智睿汽车將会研发採用混动，增程和纯电等技术的新能源汽车，並搭载人工智慧辅助驾驶系统，最终目標是打造一台无人驾驶电动汽车！届时，供应传统汽车零部件的厂商，只能拿到最低的利润，掌握核心技术，比如自动驾驶技术，电池电机控制系统，自动驾驶设备和电动车零部件的供应商，可以共享造车的主要利润。”
“但这还远远不够，真正的大头，还在后面。”
投资人们都竖起耳朵，紧紧盯著李睿，完全掉进了李睿描述的美好前景当中，也十分的好奇，整车的主要利润都瓜分的差不多了，李睿所谓的大头还会是什么呢
殊不知，这一好奇，他们就掉进了李睿的坑里。
管你是什么脱韁野马，碰到坑，也得失蹄。
任你是天高任飞的风箏，只给你留两山之间的一线天，又能飞到哪儿去