由当时建国后的种桦家长春第一汽车制造厂生产。
这也是种桦家第一款自产的卡车，搭载5.6升6缸4冲程发动机。
在量产的30年里，共生产了超过128万辆。
是名副其实的种桦家功臣。
经过测试，大通第一汽车制造厂
借助此次获得的车辆生产线，
以及此前凌风提供的解枋cA10型卡车全套技术工艺图纸生产的卡车，
性能基本达到了设计水平！
最大马力90匹。
最高时速65公里每小时。
百公里油耗29升。
空车重3.9吨，最大载重量4吨。
其性能远超鬼子目前大量装备的最大载重量仅为1.5吨的94式卡车。
比起目前67军大量装备的、来自白熊的最大载重量达3吨的吉斯5型卡车，
也超出不少！
而且由于其技术蓝本来自白熊的吉斯150型卡车，
设计继承了白熊造物的特点：坚固耐用，简单可靠，易于维护。
并且具有很强的通过性，还能耐低温严寒等环境。
这对于接下来67军进军关外东三省具有重要意义。
毕竟那里的作战远离67军根据地家门口，
对后勤保障的要求极高！
如果靠人力或骡马运输，
路途中的损耗太大，
运输量和运输时间都不能满足高强度作战的需求！
如果不是凌风之前通过恭喜发财获得了一条车辆生产线，
以及解枋cA10型卡车的全套技术工艺图纸，
他绝不敢在此时将主意打到鬼子关东军身上。
生产线产出的第一台卡车很快就被安排进行了测试。
经过测试，发现其性能达标。
凌风将这款新型卡车命名为红星1号，并指示大通第一汽车制造厂全力以赴进行生产。
经过一段时间的调整，大通第一汽车制造厂迅速达到了生产线的设计生产能力——每天10辆，一个月就能产出300辆卡车！
如果这些卡车全部满载运输，一次行程就能运送大量的物资。
可以说，这一举措大大提升了67军的后勤保障能力。
因此，凌风有信心将67军从徒步部队转变为摩托化部队。
即便红星1号卡车的产量短期内无法满足需求，
不能在战前让所有部队完成装备更换。
但至少可以让几个标准步兵师向摩托化步兵师转型。
……
此外，拖拉机制造厂也开始生产根据地专家设计的一种新型拖拉机。
用于支持根据地当前的农业生产。
不是不想利用拖拉机厂来制造坦克。
主要是目前67军还没有相关的坦克生产技术图纸。
凌风以前通过“恭喜发财”也没有获得过。
然而，凭借67军汇聚了国内大多数顶级军工专家的实力，
坦克设计项目已经成功启动！
基于此前缴获的日式95轻型坦克、97中型坦克，
以及从苏联得到的t-26轻型坦克和t-34中型坦克为参考进行研究，
正在开发属于自己的第一款坦克。
另外，凌风一直期待的半履带装甲车也已立项研究。
由于缺乏足够的参考蓝本，
进度相对较慢，但仍稳步推进。
几乎每天都有新的进展。
装甲车的设计相对简单。
可以使用与坦克相同的柴油发动机，甚至功率稍低一些。
减少一些装甲厚度，将部分履带换成轮子以降低成本。
同时扩大乘坐空间，尽可能多地搭载步兵。
去掉坦克炮塔或改成小型炮塔。
保留基本的机枪或小口径速射炮作为武器。
对于拥有几款坦克作为参考的67军专家团队来说，技术难度并不算太高。
主要是设计过程会更加复杂。
需要耐心细致地逐步推进。
等到坦克和半履带装甲车设计完成后，
原本只生产拖拉机的大通拖拉机制造厂，
便可以转型成为大通坦克制造厂，
用来生产坦克和装甲车！
帮助部队从摩托化向机械化进一步转变。
值得一提的是，借助这次苏联提供的大量基础工业设备，
加上之前获得的那些，
67军根据地的工业基础已经得到了显着完善。
虽然苏联提供的设备都是即将淘汰的，
但对于目前还不完善的67军根据地工业基础来说，
是一次很好的补充。
可以说，此次之后，67军根据地的工业基础算是彻底稳固了。
不再像过去那样，缺东少西。
发展再高也不会像空中楼阁一样摇摇欲坠。
67军的专家们还从苏联提供的众多机械设备中挑选出了一套小型造船厂所需的设备。
为此，凌风特别下令成立了太源造船厂。
厂址设在山西省的母亲河之一汾河旁边。