这让这辆17吨重的装甲车可以在公路上轻松跑出超过70公里/小时的速度，
即便是越野时也能达到40公里以上的时速。
得益于半履带设计带来的良好通过性，
它完全可以伴随装甲师快速前进。
凌风对项目组提出的坦克及半履带装甲车设计方案非常满意。
凭借他多次系统奖励获得的武器设计技术和相关军工知识，
他认为这两款设计在根据地现有条件下是完全可行的。
代表军部给予项目组丰厚奖励及荣誉之后，
他下令将拖拉机厂改组成装甲厂，在专家指导下开始试制根据地首款坦克与装甲车。
当第一辆坦克和半履带装甲车顺利下线并通过检测，
性能指标符合预期后，
凌风亲自将其命名为红焰一型坦克和卫士一型半履带装甲车，
并命令工厂全力生产。
随着时间推移，一辆又一辆坦克与装甲车陆续走下生产线。
67军的战斗能力正在以惊人的速度增强！
……
由原大通拖拉机厂改造而成的大通装甲制造厂，若全力生产红焰一型坦克，每月可产出150辆；若改为全部生产卫士一型半履带式装甲车，则能达到每月300辆。这种产量差异主要是由于红焰一型坦克配备了两台五苔山型10缸水冷柴油发动机，而卫士一型装甲车仅配备了一台。
根据凌风之前的规划，每个装甲师应包括两个坦克团、一个突击炮团、一个装甲步兵团以及一个防空团。其中，每个坦克团需配置91辆坦克，整个装甲师共需182辆坦克。装甲步兵团采用三三制结构：团下设三个营，每营下设三个连，连以下直接设9个班，全团共有81个基础班级单位。此外，加上连部、营部及团部所需的装甲车，总共需要99辆卫士一型装甲车。人员编制约为1300人，相比标准步兵团的6300人规模，减少了约5000人。然而，在红焰一型装甲车的支持下，其实力并未明显减弱，反而在机动性和防护性能上超越了普通步兵团。
突击炮团参照坦克团配置，拥有91门突击炮。突击炮基于卫士一型底盘改造而来，去除了原有的20毫米机关炮和7.62毫米车载机枪的小炮塔，换装了与车身固定连接且不可旋转的炮塔，并装备了红焰一型坦克所用的88毫米坦克炮，同时增强了正面装甲。这种设计理念在全球各国突击炮设计中普遍存在。突击炮本质上是只能攻击正前方目标的坦克，但因其重量轻、成本低、资源消耗少，成为坦克的理想替代品。通常不参与装甲对决，而是用于打击敌方步兵火力点或小型防御工事，释放宝贵的坦克力量执行更重要的任务如突进或对抗敌方装甲集群。虽然突击炮装备的也是坦克炮，理论上可以穿透敌方坦克装甲，但由于侧面和后方装甲较薄，加上炮塔不可转动导致只能通过调整车辆方向来改变射击角度，因此在面对敌方坦克时容易被从侧面击毁。除非局势极其危急，否则突击炮不会轻易加入装甲战。鉴于有现成底盘可用，突击炮的技术难度相对较低，在红焰一型坦克项目组与卫士一型装甲车项目组专家们的共同努力下，快速完成了初步设计，并在完成两个坦克团和一个装甲步兵团所需装备生产后，开始了大规模量产。
值得一提的是，考虑到曰军关东军空军实力较强，装甲师下的防空团规模也相应扩大。常规情况下，一个防空团只配备48门88毫米高射炮，而装甲师中的防空团则直接增加到72门。这些高射炮同样是基于卫士一型底盘设计生产的自行版本。尽管称其为“自行”高射炮有些勉强（真正意义上的自行高射炮能够在行进中开火，或者至少停车即刻发射），但对于当前需求来说已足够有效。
而装甲师下属的防空团所装备的自行高射炮。
却无法实现这一点。
它必须停下来，耗时超过5分钟才能进入战斗状态。
与那些由卡车牵引的88毫米高射炮相比，
其唯一的优势在于通过性更强，不完全依赖公路，
能够伴随装甲师一同行动。
其实并不是不想开发真正的自行高射炮。
实在是因为技术难题太多，
远远超出了目前67军根据地的技术能力。
即便是比突击炮复杂得多的自行榴弹炮也是如此。
因此，尽管已经立项，但仍在论证阶段，
距离真正设计完成还很遥远，更不用说大规模生产和装备了。
以大通装甲车辆制造厂的生产能力，
短短两个月内，周卫国的装甲师就已经淘汰了原有的t-26和t-34/76坦克。
这些坦克被移交给了新组建的装甲预备师暂时使用。
取而代之的是根据地自产的红焰一型坦克。
此外，原本缺失的突击炮团、装甲步兵团以及防空团也都已全部配备齐全。
凌风一直在等待的67军出兵关外东三省的机会，
随着周卫国装甲师的整编结束，终于到来了。
这一天，凌风在大通的67军军部召开了高级干部会议。
参会者都是67军师级以上的军官，
包括107师师长陈芸峰、108师师长刘虎、110师师长李云龙、
新一师师长赵成、新二师师长张志刚、新三师师长孔捷、
新四师师长丁伟、新五师师长黄允以及装甲师师长周卫国。
另外，凌风经过这段时间的考察，认为张继先已经具备了足够的能力，
于是宣布不再兼任重炮师师长，将他从副师长提拔为正职。
至于装甲预备师和航空师师长，分别由周卫国和凌风兼任，
所以没有其他代表参加此次会议。
总计10位师长加上凌风和正委王延、副军长刘志轩，
整个会议只有13人参加。