一直以来，美系车都以动力充沛、用料扎实、安全係数高等优点，在东亚市场和日系、德系分庭抗礼。
悍马作为美军军车代表，在很多军迷心目中自带光环，地位尤为特殊。
秦锐买悍马的目的，是为提高利比亚的自动化製造水平，对於利润並不看重。
悍马工厂已经动工，员工招聘工作同时进行。
和其他合资车企不同，悍马是东亚首家外商独资整车製造企业，在將生產工厂放在东亚同时，秦锐將研发中心也放在东亚，为未来开发新能源汽车做准备。
2012年的当下，特斯拉还在亏损中艰难挣扎，比亚迪利润较上年同比下降94%，正处於前所未有的低谷期。
秦锐提前为新能源汽车做准备，只待时机成熟，就会杀入新能源市场。
和秦锐的硬槓到底不同，穆赫塔尔不仅没能顶住欧佩克的压力，而且也没顶住非盟和阿盟的拉拢，希望利比亚重回国际大家庭。
“『奥德赛黎明』军事行动开始后，欧佩克瓜分了利比亚的石油配额，非盟和阿盟停止了利比亚的成员国资格，他们的行为严重伤害了利比亚的感情，我无法接受。”
尤里坚决不同意。
“尤里，在那种情况下，他们別无选择。”
穆赫塔尔希望尤里不要活在仇恨中。
“我们不能两次跌入同一条河流。”
尤里不接受这个理由。
非盟和阿盟可以不向利比亚提供帮助。
但也没必要落井下石。
利比亚是非盟的倡导国，在非盟承担很多超出利比亚自身的义务，对非盟的贡献极大。
阿盟中某些所谓“兄弟国家”，甚至派出空军参与“奥德赛黎明”军事行动，在利比亚犯下累累血债。
这些帐，利比亚人都记著呢。
“重回欧佩克也可以，將我们的石油配额提高到每日250万桶。”
秦锐狮子大开口。
“奥德赛黎明”军事行动发起前，利比亚的石油日配额约为147万桶，实际產量约156万桶，比配额高出大约6%。
欧佩克的目標总產量维持在每日2500万桶左右（不含伊拉克）。
“我们现在的石油日產量有这么高吗”
穆赫塔尔惊讶。
“现在还没有，到明年这时候，应该差不多。”
秦锐对利比亚的石油產量有信心。
利比亚的石油开採成本低至个位数，要提高產量很容易。
“其他成员国不可能同意，如果是200万桶，或许还有可能。”
穆赫塔尔对200万桶的信心也不大。
“那我们就永久退出。”
秦锐不仅要退出欧佩克，也不会参与欧佩克+合作机制。
“如果永久退出，我们可能遭到欧佩克的惩罚。”
穆赫塔尔提醒秦锐，在国际事务中不能率性而为。
“他们没有这个能力。”
秦锐丝毫不担心。
欧佩克所谓的“惩罚”，是指欧佩克的“核心国”通过超预期增產来压低油价，利用自身的低成本优势，使严重依赖石油收入的违规国承受更大经济压力，迫使其就范。
巧了，利比亚的石油开採成本也不高，每桶的开採成本低至个位数。