石河子花园机场，韩继东的“三年十五条航线”规划刚在內部会议上拋出。
財务科的老王第一个拍桌子站了起来，花白的头髮几乎要竖起来：“韩总！首航是成功了，但那是补贴堆出来的。
十五条航线咱们机场家底有多厚您不是不知道。
步子这么大，非得扯著蛋不可。
当年建机场的贷款还没还清呢，再来一波亏损，咱们全得喝西北风去。”
会议室里鸦雀无声。
几个中层干部低头翻著手里的规划书，没人敢接话。
韩继东不紧不慢地喝了口茶：“王科长，帐要算，但不能只算眼前帐。
新疆这么大，空中通道不通，多少资源困死在路上
咱们不做，別人就会做。”
“別人亏得起，咱们亏不起！”
老王寸步不让，“您看看这规划，喀什、和田、库尔勒……还要开北京、上海
韩总，咱们是支线机场，不是乌鲁木齐国际机场！”
正当双方僵持不下时，民航局的批覆文件卡壳了。
审批意见写得明白：对石河子市场承载力存疑，要求补充未来三年客流预测数据，否则规划不予通过。
韩继东捏著文件，数据
他当然知道需要数据，可没航线哪来的数据
这简直是鸡生蛋蛋生鸡的死循环。
更糟糕的是，周边几个团场突发疫情，封控措施一实施，原本计划中採集客运、货运流量数据的路径全断了。
负责市场调研的小李哭丧著脸匯报：“韩总，咱们的人进不去，里面的人也出不来，数据採集……基本停摆了。”
就在韩继东焦头烂额之际，外部压力却像潮水一样涌来。
先是喀什、和田两地果农的联名请愿书送到了机场办公室，厚厚一摞，按满了红手印。
信中字字泣血：杏干、核桃因运输不便，路上损耗高达百分之三十，果农们辛辛苦苦一年，到头来大半烂在路上。
艾力竟然组织起了“农產品运输诉求听证会”，把三十多个果农代表带到了市政府门口。
消息传到韩继东耳朵里时，他正盯著航线规划图发呆。
“韩总，要不……咱们先去跟果农代表谈谈”助理小刘小心翼翼地问。
“谈，当然要谈！”
韩继东抓起外套就往外走，“人家都把话说到这份上了，咱们还能躲著”
听证会上，艾力老汉的话朴素而尖锐：“咱们知道飞机运货贵，可眼看著好东西烂在路上，心疼啊！
韩总，你们拓展新航线那天，我哭了，为啥
因为看到了希望！
可现在这希望又悬著了……”
韩继东喉咙发紧，想说正在努力，想说需要时间，但看著那一张张被风沙刻满皱纹的脸，所有官话都咽了回去。
石河子有名的商贸大亨朱来臣，因为转机延误错过了一笔百万订单，直接联合了二十多位企业家，上书市政府。
这份上书可比果农的请愿书犀利多了，直指机场效率低下、航线单一，严重製约本地经济发展。
“石河子企业走出去，客户请进来，每次都像西天取经！
转机、延误、取消……这些损失谁来承担
市政府天天喊招商引资，基础交通都保障不了，招什么商引什么资”
副市长亲自给韩继东打了电话，语气倒是温和，话却重得很：“继东啊，企业家的意见市里很重视。
增加新的的直达航线，確实该抓紧考虑了……”