“我们开发了一套‘应龙’智能动力管理系统。它实时分析飞行高度、速度、气温、载重等上百个参数，动态调整发动机推力输出曲线，并与‘烛龙’飞控系统协同，选择最经济的飞行剖面。根据模拟，同等条件下，可比同型号传统有人驾驶货机节省燃油12%-18%。”
方启维最后总结道：“目前，我们已经完成了‘烛龙’、‘应龙’系统的实验室仿真和半物理模拟测试，智能货舱和装卸系统的原型机也已通过工厂测试。
下一步，也是最关键的一步——需要一架真实的飞机进行改装和试飞验证。 这涉及到巨额的资金投入，以及最棘手的——空域审批和试飞许可。 在国内，大型无人航空器的试飞，尤其是货运机型，审批极其严格，流程漫长。”
会议室里安静下来。技术突破令人振奋，但最后这两个关卡——钱和许可，才是真正的拦路虎。
买一架二手波音757改装，加上后续试飞费用，投入以十亿计。而空域许可，更是涉及到军方、民航等多个部门，不是有钱就能快速解决的。
郑默一直安静地听着，手指在桌面上轻轻敲击。他看向周强：“周总，如果‘天鹰’成功，对默讯达航空意味着什么？”
周强深吸一口气，斩钉截铁：
“意味着绝对领先！郑董，现在各大物流公司都在搞航空货运，但大家都在拼航线、拼时刻、拼价格，本质上还是传统模式下的内卷。
‘天鹰’一旦成熟，首先，我们的单机运营成本（主要是燃油和飞行员成本）会大幅下降，拥有价格优势；其次，无人化可以执行一些危险、偏远、或夜间凌晨的航线，拓展业务范围；最后，也是最重要的——效率！
快速装卸和智能调度带来的整体物流时效提升，是竞争对手短期内根本无法模仿的护城河！我们将从‘参与航空物流’变成‘重新定义航空物流效率’！”
郑默点点头，目光转向徐晚晴：“晚晴，军方那边，最近有新的接触吗？”
徐晚晴了然，郑默问的并非普通的军方采购，而是更深层次的合作可能。
她整理了一下思路，说道：“自从上次‘铁拳计划’选拔，我们与本地驻军有一些良性互动后，集团与军方相关部门，特别是后勤装备和国防科技口，一直保持着非正式的沟通渠道。
对方对我们的一些技术，比如智能调度算法、高强度轻量化材料（用于默晴手机和智能手表）、以及默刚团队展现出的……某些特殊素质，表现出了兴趣。”
她顿了顿，看向方启维：“方总刚才提到的‘烛龙’系统，尤其是异常自主处置和抗干扰能力，以及‘应龙’系统的节油性能，我认为，可能不仅仅是民用物流感兴趣。”
郑默眼中闪过一丝精光。他等的就是这句话。
“技术是好技术，但卡在最后一步。”
郑默缓缓开口，“自己砸钱买飞机、磕审批，不是不行，但速度慢，风险集中。如果能找到一个‘合伙人’，既有现成的平台（飞机），又有能力快速打通空域壁垒，还能分担研发风险和后续的规模化成本……”
他没有说完，但在座的都是人精，立刻明白了弦外之音。