他充满希望的看向教授：“还有就是，那边现在到底是什么状态？有没有开始换室温超导？”
教授的话让他的希望落空了：“ 目前还在运行高亮度升级后的 LHC，能量 14TeV。他们规划的下一代 FCC，还停留在方案论证，经费、选址、技术路线都没完全定下来。室温超导这类新技术，他们还没有纳入正式工程基线。”
有人问道：“那能级够不够验证弦理论相关的物理？”
教授：“远远不够。LHC 的磁场只有 8.3 特斯拉，14TeV 离激发新物理区间还差一个量级以上，更不用说直接和弦相关的能标。”
还有人继续问：“那如果按腾格里对撞机的规格，用 800 特斯拉的室温超导磁体，环长 24 公里，这套配置能到多少能级？”
这个问题其实很好计算，他只是太激动了，教授微微一笑，理论物理方面很久没有讨论的这么热烈了，有人没等他回答继续在问：“教授，那如果给的 LHC 直接换上我们现在的室温超导磁体，能不能把磁场拉到 800 特斯拉，把能级提上去？”
教授：“不行，硬件先天卡死了。LHC 的隧道周长 27 公里，曲率半径太小。”
有人奇怪：“曲率小会有什么问题？”
他这个问题被人鄙视了，但今天教授兴致不错，很痛快的回答他：“粒子能量越高，需要的偏转半径越大。磁场越强，粒子转弯越急，但隧道半径就这么点，磁场一超过临界值，束流直接就会撞向管壁，根本存不住。”
有人提问：“也就是说，就算室温超导能做到 800T，装到 LHC 里也用不起来？”
不等教授回答，有同学就回答他了：“确实用不起来，它的二极磁体安装空间、孔径、束流管道、校正系统，全是按当年 8 到 12 特斯拉设计的。直径只有 7 米多不到 8 米，太小了。强行上高磁场，磁场分布、束流稳定性、辐射散热全部得崩盘。”
教授点头示意他说的很对，教室里开始你一言我一语展开了热烈讨论。
有人说：“那规划的下一代环形对撞机呢？”
教授笑了，带着点嘲笑的意思：“他们设想的是 100 公里级别的新隧道，但立项、资金、国际协作、建设周期全部悬着。在现有隧道里升级，天花板非常低，远远够不到弦理论需要的能标。”
刚刚那人继续问道：“所以这边，就算有室温超导，能做的工作也很有限？”
不等教授回答，同学们直接就回答上了：“客观上来说，就是这样。现有装置的几何参数决定了上限，不是换磁体就能解决的。”
“那夏国这边的新装置，是不是从一开始就为 800 特斯拉室温超导设计的？”
教授：“对，轨道曲率、磁体孔径、束流真空、地下防震、屏蔽结构，全部按高场、高稳定、高能量的目标匹配。”
有人失望的问道：“等于说…… 那边可能永远等不到能验证弦理论的装置了？”
教授没有直接回答，但他说的话很明显：“从当前技术路线和工程条件看，结论很明显。”
有些人有些失望了，但马上又变得高兴，的下一代工程直接被按死在图纸里了，未来不是很难说应该是可以肯定，不会有相应的资金和拨款。现在腾格里对撞机珠玉在前，他们唯一能做的也就做一些现有的优化方案，比如替换成室温超导体，降低维护费用，能级或许会再提高一些，但也有限。
但是那边的办事效率，大家都很清楚，等他们替换完了，这边估计都已经建设成功了。
硬件限制现在他们已经知道了，的隧道直径也就只有 7 到 8 米，而腾格里的隧道直径是30米，双方根本不在一个量级，能放下的设备的磁场屏蔽层也不是一个量级。
对撞机这种东西，磁场不是越大越好，而是在磁场稳定的情况下越大越好。
什么叫做磁场稳定， 简单来说如果磁场屏蔽要做好。如果紧临约束管的外面有个铁钉子，这个时候因为这里的磁场还很强，铁钉子就会被磁化，就会因此产生一个杂散磁场，就会转而影响内部磁场精度，从而导致实验的不精确，进而就是实验没法做，勉强做的话，出来的数据也没了参考意义！