黄文波听到陈远桥愿意去五处，也高兴地说道：“好，我在五处办公楼等你，五处在公司里面的六号楼。”
“好的。”
说完，黄文波就离开了人事科。接着便是在人事科走流程、办手续。
呆了一上午，总算把所有事情解决了。下午就得去五处报到。
下午到了五处所在地六号楼，黄文波便带他进了一个空旷的档案室，里面全是密密麻麻的图纸。
黄文波叫来一个白净的知识分子：“费工，这是新来的技术员陈远桥。带他熟悉一下林黄公路的情况。”
黄文波在介绍陈远桥的时候，并没有说是工人，而是介绍为技术员。这说明黄文波真是要把陈远桥当技术员对待。
这个费工全名叫费醒，是一名老三届中专生，毕业就进入公司担任技术员。不过受学历影响，现在还是初级职称。
黄文波把陈远桥丢在档案室后，交待了几句。
“马工他们在蔡家关搞临时设施，等他们搞好了之后，你们才正式过去。现在趁着这个空档，好好研究图纸。”
交待完，黄文波就去忙了。费醒指着一排上下三层的架子说道：“这里就是林黄公路的图纸。”
说完，费醒抱着一摞自己的资料回到了角落的办公桌后，摊开图纸，戴上套袖，又从笔筒里抽出一支削尖的绘图铅笔，一副沉浸入自己世界的架势。
他确实没打算主动指导陈远桥——在他看来，一个工程兵出身的退伍兵，即使有些急智和现场经验，面对这些包含了路线、路基、路面、桥涵、地质、防护等众多专业门类，符号、数据、线条密集如蛛网的设计图纸，多半会看得云里雾里，最后不得不来请教自己。
到时候，他再以“前辈”的身份，条分缕析地讲解一番，既履行了黄处长的交代，也顺便确立一下技术科室里应有的“师承”次序。
陈远桥走到那排高大的图纸架前。架子是厚实的松木打造，因年代久远和频繁使用，边缘已被磨得发亮。三层架子上，图纸卷宗按标段和工点分类码放，牛皮纸标签上用毛笔或钢笔写着“林黄公路K6+120~K18+270路线平面”、“蔡家关大拉槽初步设计（一）”、“K14+050涵洞通用图”等等。数量之多，门类之杂，足以让人无从下手。
陈远桥先是拿起设计总说明。毕竟对林黄公路不熟悉，设计说明中的许多描述非常重要。
通过设计总说明，他了解了林黄公路的大体情况。
林黄公路总长度137公里，起点为林城南明区太慈桥，黔省大学艺术学院门口。
终点为黄果树门口。途经林城南明区的彭家湾、蔡家关、金关、金华、林东，进入瀑城地区的清镇县、平坝县、瀑城专区、镇宁县，最后接入黄果树。
看到图纸，让陈远桥回想起了前世走过黔省时，好像走过这条路。
不过前世已经把林城至清镇段改成沪昆高速的一段，从清镇到黄果树段被降为了二级公路。
不过这条路的总投资3.18亿，这投资差不多是黔省去年国民经济生产总值的百分之十。这可是大手笔。
为了减少投资，兄弟单位黔省交通设计院也是费尽了心思，让整条公路在绵绵不断的崇山峻岭中穿梭，硬是没有设计一条隧道。
只有在跨越清镇红枫湖的地方，设计了一座预应力结构桥梁——渔花洞大桥。其他均为造价相对便宜的道路。