但是最慢的f2碰上最快的f3，那是毫无悬念的降维打击。
最差的f1对上最顶级的f2，同样也是降维打击。
这是fia规则限定的赛车级別上的差距，物理层面做了严格的限制。
但在f1这个造车军备竞赛里，一切都变了。
只要在预算帽和fia给出的基本规则限制之內。
剩下关於赛车的大量研发內容，每个车队都可以自由发挥。
正是因为在每个车队都各自为战的研发框架下，赛车与赛车之间的性能壁垒，甚至比组別之间的跨度还要夸张。
车迷们喜欢给不同车队的赛车做性能评级。
火星组，代表最前沿最快的赛车。
地球组，代表性能落后的赛车。
月球组，则代表处於火星与地球之间。
如果把一台缺乏竞爭力的f1赛车，和一台拥有统治级的火星车放在一起比较。
那么在某种极端情况下，它们之间的性能差距再加上顶级车手的变態能力所能拉开的成绩差距，可能比一台f2和一台f3放在一起跑还要令人绝望。
比赛结束后，隨著夜幕降临，整个围场开始陷入拆卸货柜的忙碌之中。
罗修与维斯塔潘和周冠宇发信息简单道別后，徐子豪带领团队与prea车队的负责人ros和相关人员进行了临別前的简短沟通。
徐子豪与他们握手，接过了那份承载著巨额花费和极大期待的下赛季席位意向文件。
一旁的陈鹏飞终於是长长地舒了一口气。
这趟充满了未知与豪赌的欧洲盲盒之旅，终於画上了一个完美的休止符。
星期一清晨。
米兰国际机场，罗修一行人登上了徐子豪早已定好的豪华头等舱航班，启程回国。
隨著引擎的巨大轰鸣声，飞机直奔天际。
头等舱內极度宽敞、舒適。
罗修躺在宽大的航空座椅里，並没有像其他人那样借著舒適的平躺环境补觉。
他拒绝了空乘提供的精致法式甜品，只是要了一罐冰可乐。
冰冷的液体入喉，像是一针强效冷却剂，压制住了这几天高强度负荷带来的內心躁动。
他的目光看向舷窗外炽烈的阳光和无尽的云层。
飞机开始穿透云层平飞，欧洲的大陆轮廓在舷窗下方越来越渺小，直至被白日彻底吞没。
那些震耳欲聋的引擎轰鸣、车队间的暗流涌动，以及蒙扎赛道上那刺目的红色烟雾，也都暂时被拋在了脑后。
咔咔咔……
罗修像是在起誓一样，五指猛然发力，將手中那个早已喝空的易拉罐用力捏瘪。
对於这趟被徐子航称之为神跡的欧洲之旅，罗修的心底並没有任何留恋，更对所谓的庆功宴和鲜花嗤之以鼻。
在褪去了低级別赛事所带来的所有虚荣后，此刻盘踞在罗修脑海里的，只剩下两件最纯粹也极其现实的目標。
第一，想尽一切办法训练並强化自己，打破目前这具思维殿堂评级仅有c级，连f1体能要求门槛都摸不到的可怜现状。
第二，儘快儘可能多地拿到超级驾照积分。
他闭上眼睛，將身体深深地陷入航空座椅里。
即便是在回国的机舱內，他的脑海中依然在反覆重演著维斯塔潘那可以持续一整场比赛的完美剎车与油门曲线。
在那份对速度极限极度的痴迷与渴望中，罗修在心底给自己立下了一个誓言。
一年。
至多一年后，他要带著一副足以承受任何赛车g值的强悍体魄，重新踏上这片赛车大陆的巔峰。
他要像维斯塔潘统治蒙扎一样，接管这里的最高王座。