“往返一趟，能赚两三百万！”
江枫有条有理的介绍:“最近，美囯跨境电商业务崛起，越来越火爆，特別是小包裹空运数量激增，运费相当可观。”
“每公斤收费60块钱！”
“包机每吨2到3万元！”
“空客a380改造客货混装，上层载人，下层载货，最大商载130多吨，单程毛利润高达一百多万，来回两三百万。”
婉儿姐如梦初醒，恍然大悟。
“那倒是不错！”
“不过，空客a380那么大的客机，真的只要五千万美元也太便宜了吧”
“二手的波音747，价格更高”
江枫耸了耸肩:“是啊！二手客机市场就这样，贬值非常严重，比数码產品还夸张，汽车更不用说了，根本不值一提！”
“现在空客a380没人愿意买。”
“全球都在退役。”
“价格当然便宜。”
“波音747还好点，波音客机好改装，机身就是一个筒子，结构简单脆皮。”
“成本低，但安全性不如空客！”
无论从总数量、总比例，还是飞行小时的事故率、总起飞架次的事故率来看，波音安全性都不如空客，差距非常大。
虽然，波音客机的数量大，但出现事故的比例远远高於飞机数量的比例。
比如：波音737系列
对比：空客a320系列
波音737系列，不包括ax型，造了七千多架，发生重大事故超过160起，死亡总人数近五千人，百万小时事故率0.39。
空客a320系列，不包括neo型，造了五千多架，发生重大事故不到三十起，死亡总人数不到800，百万小时事故率0.29。
再比如：波音747、空客a380
波音747总共造了一千多架，发生重大事故超过五十起，死了三千多人。
空客a380总共造了两百多架。
没有坠毁记录。
没有人员伤亡。
至於早期的波音707、727更不用说，总共造成七八千人死亡，事故率极高。
当然了，相比麦道、图154，波音简直太安全了，图154坠毁率6%，总共生產了不到一千架，坠毁60架，死了两千多人。
空客的客机结构安全性更高。
但改造比较麻烦！
改造费用也略高！
南航的五架a380，改造4架，侧面安装大型货舱门，下层拆除座椅，上层全头等舱超豪华布局，顺便大修，重新涂装。
总共五千万美元！
购机+改造，合计三亿美元！
江枫让詹姆斯老律师帮忙，註册成立航空物流公司，联繫南航购买客机。
出价五千万美元。
超出一分都不要！
南航非常识趣，果断同意了，他们本来都准备送去飞机坟场封存的，五千万美元也算符合他们的预期，没必要抬价。
大大方方的先卖三架给江枫。
签约 付款￥1050000000元
ok，搞定！
马上送去德囯汉堡的空客返修厂，其中最新的一架被命名为：康娜號！
机体涂装设计是白色的小肥龙。
尾翼上是康娜酱的卡通头像。
非常可爱！
江枫发到朋友圈儿，好友们纷纷点讚，唯独江萌萌气炸了，怒火中烧。
“啊啊啊啊啊啊～”
“凭什么叫康娜號”
“我不同意！”
“这是我的！”
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