马帼英在沪城赖到正月初十才回港岛，对于她这个工作狂来说，算是小小的放纵了一把。
李世铭问她为何如此，她十分坦诚道：“我的孩子最好是长子嫡孙，这样以后会省去很多麻烦。”
这回答让李世铭相当无语，却也不好反驳，只能举手投降。
见李世铭一脸憋屈地表情，马帼英怒道：“你为了实现你的理想，为了完成你吹出去的牛比，把龙腾那么大个摊子甩给我。
她俩都有时间来找你开小灶，而我却没有，这本身对我就不公平。
我劝你不想家宅不宁的话，最好别给我整这副不情不愿的死出！”
经常当耙耳朵的朋友都知道，这个时候再多嘴辩解，就是取死之道。
所以李世铭忍辱负重当了三天小奶狗，白天陪吃陪逛，晚上还要加班加点。
正月十一正式上班，李世铭安排完开年工作之后，通过母亲的关系联系到了龙交集团。
亲自谈下了接手船厂以来第一个订单——一艘5000立方级的耙吸式挖泥船。
李世铭之所以用挖泥船试水，是经过综合考量的。
第一，这种船虽然很专业也很复杂，但他学生时期参与过这类船只的设计工作。
第二，叶氏船舶的硬件设施及施工能力，造这种船问题不大。
第三，挖泥船他可以稳拿下订单。
5000方级的挖泥船，造价超过4000刀乐，生产厂家不多，还得排期定做。
龙交集团下属有专业的疏浚船队，挖泥船正是船队的主力。
叶氏航运在全世界运营的的码头，大大小小的共计二十多个。
疏浚港口航道的业务一直都是外包给一些传统巨头企业。
龙交集团既需要挖泥船，也需要叶氏航运集团的航道疏浚业务，更希望承接叶氏航运更多的港口建设业务。
除此之外，李世铭还开出了一个让他们根本无法拒绝的附加条件——免工费为龙交集团的疏浚船队修理他们哪条老旧的3000方级的进口挖泥船，龙交集团只需支付零配件的费用。
这种天上掉馅饼的事，换谁都无法拒绝。
谈下订单后，叶氏船舶立刻成立了项目组，展开工作。
维修旧船和新船的设计工作同时展开。
龙交集团的旧挖泥船被拖船拖进船厂的时候，所有人都犯了难。
这玩意谁也没修过，根本无从下手。
这就又到了李世铭人前显圣地时刻。
当他头戴安全帽，一身工装出现在维修船坞的时候，所有人都惊呆了。
这又是一场难得的现场实物教学。
李世铭带着设计工程师、建造工程师和技术工人，登上旧船，一点点的检修，一点点都排查。
花了一周的时间，查出了这艘挖泥船趴窝的主要问题。
在这个过程中，他还指出了这艘80年代初北欧生产的挖泥船诸多设计不完善之处。