他有点考虑要不要找一下代工厂，负责人一下车辆的代工，解决产能不足的问题。
但自健工厂的目的，是为了产品的品控得到控制，压缩车辆的成本。
“安瑞汽车在松镇的汽车仓库，目前有多少库存量？”梁安开口询问道。
“GM1车型有1万多台，GM1T车型有一个月尝试量产库存有3000台左右，从预售开始，已经开足马力生产！”钱海森连忙说道。
“这次的订单不少，要求生产部门保证车辆的品质，不允许有残次品流入市场，那是砸招牌的行为！”梁安认真地叮嘱道。
品控是企业抵御风险的第一道防线，一次严重的质量问题或安全事故，可能瞬间摧毁品牌多年积累的信任。
安瑞从做VCD开始，便开始执行严格的品控制度，确保产品耐用性，建立了客户的品牌信任度。
外界如何抹黑安瑞的产品，但从来没有拿安瑞产品来做文章，那是因为产品质量过硬，完全是黑不动。
“梁董放心，我会紧盯着产品的品控，保证每辆车的品质！”钱海森连忙说道。
“先优给‘十城千辆工程’的城市供货进行车辆交付，四个一线城市优先，这些城市拥有政策补贴减免，其他城市暂定，明年看政策落地进行交付！”梁安开口吩咐道。
现在的纯电车政策补贴，没有进行全方面覆盖，暂时只有六个试点城市，十二个参与十城千辆工程的城市，明年会多出22个示范城市。
如果没有政策补贴，那么消费者需要以市场售价来购买，那是很不划算，迟几个月交付车辆，一些城市有政策补贴至少能省好几万元呢！
“明白，按照库存的车辆，我打算给四个一线城市平分这批库存车辆！”钱海森提议道。
“这样的分配方式很好！”梁安赞同这个做法，说道：“不急着交付，四个一线城市，第一批车辆在一个月后，需控制数量，尽量营造车辆缺货，不然其他没有政策补贴的城市，要明年才交付，消费者会心里会不平衡！”
按照他得到的消息，可能会在元旦过后，上边会有红头文件下来，增加新能源汽车示范城市数量。
安瑞纯电汽车的预售人数，可能会加快增加补贴试点城市的政策。
“梁董说的是！”钱海森连连点头，又小心翼翼地是说道：“那个……车辆交付的保养，赠送次数，以及车辆保修和电池质保，通过研究，我们认为保养6次，车辆保修2年，电池质保10万公里70%电量！”
“太短了，车辆保修延长到3年，电池质保15万公里，你要对咱们的产品质量和测试数据有信心！”梁安认真地说道。
汽车是大宗商品，跟手机不一样，价格上可不便宜，不可能三四年就置换，时间会更长一些。
“您说的是！”钱海森连忙说道。
两人又聊了好一会儿，梁安才把人给打发走去办事。
这时候，外界对于安瑞纯电汽车预计40周的生产周期，又引发了新一轮的争议。
首批车主需要等待10个月的时间，才能得到车辆的交付，被认定为存在有一定的风险。
更有人认为其他车企技术更迭，在安瑞纯电汽车生产周期内，可能会推出续航里程更强悍的纯电汽车，安瑞纯电汽车谁还要？