春节前还剩10个交易日，这10个交易日会发现什么变化，神来了估计都猜不到，所以没必要去费那个脑子。
但资金具体会流向哪些板块，这可能才是我们需要重点观察。
1月的20个交易日，上证指数涨了3.8%，A股总市值增加了5.5万亿元，也算是很好的一个开局。
1月表现好的六个板块，主要都和美元贬值相关，下图是它们1月份的市值变化：
尤其有色、化工和煤炭石油。
表现得差的，也是真的差，比较郁闷的是整车也在里面，而且跌幅不小，排第二：
只有这4个行业是市值下跌的，合计跌去超过1万亿元，但也没影响总市值增加了5.5万亿元。
1月四大落后份子的市值表现：
我们可以看到整车在1月份的市值几乎没有什么反弹地向下滑落，明天可以看到各大车企的榜单，也不知道会不会因为太差，有些车企都不敢报。
反正乘联会上周的周度分析就放了鸽子。
这周都快结束了，上周的数据还没出来。
A股整车板块1月份的市值变化：
A股整车板块有22家上市公司，乘用车其实只有8家，但占了市值的大头，所以乘用车股价的表现直接影响整车的市值变化，比亚迪、赛力斯、上汽、长城和长安，这5家车企贡献了1月份市值90%的减少份额。
大家估计怎么都想不到这浓眉大眼的，去年年底从174跌到120，今年1月还能整这一出。。。
明天开始陆续能看到各家车企1月份的销售数据。
北汽蓝谷市值1月份能没下跌，估计是两个因素：
1、享界S9T和新S9去年的订单估计1月份也消化不完，这时候麻的体现出产能不足的优势了。。。所以享界1月份的销量搞不好还略有增加。。。
2、极狐1月连出两款新车，极狐新考拉和极狐新S5，有可能减少了极狐1月销量的缩水情况，但也可能是极狐对北汽蓝谷的影响还不算大。
如果整车1月的销售不好，2月难道就会好么？整车给出的消费刺激条件也抵消不了购置税减免政策的滑坡。
而且即使没有这些影响，能刺激的也只是现有的刚需和换车需求，对整车的整体销售很难有明显的刺激效果。
只有进入智能汽车时代，L3对私牌照开始真正落地，这个才是对所有消费者都具有吸引力的刺激政策。
最后，北汽蓝谷，现在还是下跌趋势，会不会回补7.57元的缺口，这个问题等破了8.02的前低再考虑也可以，8.02估计是挡不住，但破8.02的这个过程也许能猜到会不会向下进一步滑落。
如果北汽蓝谷能在春节前回到上涨趋势，那可能就不会再回补7.57元的缺口了，还是那个猜想：缺口不补，后市如虎。