实际上乘联会去年12月的批发销量就已经比较反常地出现环比下跌。
2025年12月是“小概率反常事件”，批发销量-6.3%、零售仅+1.6%，打破了近10年“12月翘尾”的铁律。
去年12月比11月的销量还减少了9%。
但从现在披露的数据看，今年1月更差。
乘联会第三周的数据都没有出来，现在要等1月的总体数据，再丑也要出来见公婆的，对吧？
11:30了，只有6家企业披露了今年1月的数据，而且都不太好。
鸿蒙智行是第一家披露的，很差，没想到其他更差。
没想到问界的交付还这么坚挺，销量下跌幅度居然比鸿蒙智行的整体下跌幅度要小，确实厉害！
鸿蒙智行其他4个界合计才辆么？
享界的订单去哪里了？还是那19.9亿的改造工程影响了1月份的交付？
这其实也是鸿蒙智行的销售特点，比较依赖上市那一波的定单，其他新势力好像也差不多这种情况，其他退的更厉害。
所以形成一定规模的车型很有必要，像问界这么差的行情，销量也能突破4万就相当不易，也是4款车型合力形成的销量，鸿蒙智行其他界都是1-2款车，销量想维持在1万以上都有点困难。
这估计也是为什么享界今年拼命也要上3款新车的动力。
14:00，这个时间点，集团车企没有一家报成绩的，包括比亚迪。
上午报成绩单的7家车企也算勇气可嘉，没报的真有点不敢看了。
是不是负责统计的小女孩已经被数据吓得晕倒在办公室？
这其实也说明了，为啥汽车整车板块1月份的走势这么差。
市值几乎是一路下跌的，21个交易日，市值跌去-5.5%，-899亿元。
1月份21个交易日，上周五市值是向下加速的，也是对今天这个数据的一个提前反馈，尤其赛力斯跌这么多了，上周五还能跌-4.4%。
赛力斯上周五不买首绿，防的也是现在周末这种情况。
下跌趋势尽量别碰第一根绿日K，就是所谓的不买首绿。
现在看1月份的销量基本不用期待了，下周整车A股估计还要挨一顿打，至于挨几天，还是要等市场走出来再判断，明天的早盘确实可能不会太好，因为隔壁有色的兄弟还瑟瑟发抖，这种状况也不是抱团可以取暖的，只能相望而泣。。。
孙少军这意思是集团车企有可能不发1月的成绩单？
实际上，如果不顾虑短期的股价走势，对国内汽车行业来说，2026年1月的销售数据是越差，反而对行业的发展越好。
我之前的文章分析过现在国内车企燃油车和新能车其实都存在产能利用率比较低的情况。