部里规划院的同志？为“七五”计划提供参考？林卫国放下电话，心中快速思索。国家“七五”计划正在编制中，铁路作为国民经济大动脉，其发展规划是重要组成部分。规划院来人调研，意味着分局的现状和发展需求可能被纳入更高层级的规划视野，这既是了解上级意图的机会，也是争取未来项目支持的一个窗口。
他让值班室请对方到招待所小会议室稍等，自己随后过去。接着，他打电话给刘峰和杨立新，让他们也过来参与，并让办公室通知运输、工务、电务等业务科室，准备好相关基础资料。
几分钟后，林卫国在招待所小会议室见到了这位规划院的同志。来人姓高，四十多岁，戴着眼镜，背着个鼓鼓囊囊的帆布挎包，风尘仆仆的样子。握手时，林卫国感觉对方的手掌粗糙有力，不像是长期坐办公室的。
“林书记，打扰了。我是部规划院综合规划室的高明。”对方掏出介绍信和工作证，“这次下来，主要是为院里承担的‘七五’铁路网规划及技术改造专题做些实地调研，了解基层分局的线路设备现状、运输需求、技术瓶颈和发展设想。大同分局是重要枢纽，情况很有代表性。”
“高工，欢迎。需要我们提供什么情况，一定全力配合。”林卫国请高明坐下，刘峰和杨立新也到了，大家简单寒暄后进入正题。
高明打开笔记本，拿出几张画着表格的纸：“林书记，刘局长，杨局长，我主要想了解这么几个方面：一是分局管内主要干线的技术标准现状，比如线路允许速度、牵引定数、信号制式；二是当前运输能力与需求的矛盾点，最紧张的区段和瓶颈在哪里；三是主要技术设备的老化程度和更新需求；四是分局对未来五年，在扩能改造、技术升级、安全装备等方面有什么具体的设想和优先次序。”
问题很专业，也很宏观。林卫国示意刘峰先介绍运输方面的情况。刘峰根据准备的材料，介绍了同蒲线、京包线在大同分局管内的技术标准和当前运能利用率，重点指出了几个限制区间和编组站能力紧张的问题。
接着，杨立新介绍了分局主要技术设备的概况，包括机车、车辆、信号、通信设备的型号、服役年限和存在的主要问题，特别提到了正在试点的行车安全监控系统及其初步成效。
林卫国则从全局角度，谈了对分局未来发展的思考。“从运输需求看，晋煤外运和区域客货运量将持续增长，现有能力很快会饱和。从技术装备看，部分老旧设备可靠性下降，维修成本高，制约效率和安全的提升。从安全保**，需要加快基础设施的强化和新技术、新装备的推广应用。”他结合具体事例，如K215边坡问题、道口安全改造、试点系统预警等，说明了对线路基础设施改造、安全技术装备升级的迫切需求。
“具体设想上，”林卫国继续道，“我们考虑，近期重点是消化用好试点成果，完善安全监控体系；推进主要干线薄弱区段的技术改造，比如个别小半径曲线、低标准桥梁的改造；加快老旧机车车辆的更新换代。中长期，希望能争取对主要干线进行电气化改造或部分区段复线建设，从根本上提升通道能力；同时，希望能纳入部里的现代化编组站、货运中心等建设项目布局。”
他的介绍既有现状分析，也有未来展望，既有具体项目，也有思路方向，符合基层分局的实际和“七五”规划调研的需要。
高明听得非常认真，笔头飞快记录，不时打断询问细节。“林书记，您刚才提到的试点系统预警案例，具体是怎么实现的？数据来源和判断标准是什么？”“您认为，电气化改造和大规模复线建设，在你们分局的迫切性和可行性排序是怎样的？”“对于老旧机车车辆更新，你们最急需的是哪个型号？替代来源有什么考虑？”
问题一个接一个，尖锐而务实。林卫国、刘峰、杨立新分别从管理、运输、技术角度进行了解答。谈话持续了将近三个小时，中间只短暂休息了一次。
最后，高明合上笔记本，揉了揉发酸的手腕，感慨道：“林书记，各位领导，这次调研收获非常大。你们提供的情况非常翔实，思考也很深入。特别是你们结合具体工作，对安全、效率、发展之间关系的把握，对技术革新与既有条件结合的做法，对我们编制规划很有启发。基层的实际情况和迫切需求，是我们规划工作最重要的依据。”
他顿了顿，又说：“另外，我个人感觉，你们分局虽然经历了困难，但班子和队伍的精神状态很好，工作思路清晰，抓得也实。这在规划考虑支持项目时，也是一个很重要的因素。因为再好的规划，最终要靠基层去落实。”
“感谢高工的肯定。我们也希望部里的规划能更多考虑基层的实际和未来发展。”林卫国说，“如果有什么需要我们进一步提供的材料或数据，请随时联系。”
送走高工，林卫国对刘峰和杨立新说：“规划院的调研，是件好事。把我们的困难和设想系统地反映上去，有利于争取未来的项目和政策。运输科、工务段、电务段，要把高工要的那些基础数据尽快整理完善，按要求报上去。另外，我们自己也趁这个机会，把分局的‘七五’发展设想再细化一下，形成一个内部文件，指导今后几年的工作。”