第113章 远海恐惧与航行自由
当水手们一旦接受了新的方式定位方式，摆脱了连续標记点的束缚之后，情况就又变得不同了东方的海洋情况確实复杂，关键是越靠近陆地的情况就越是复杂，远海的情况反而要稍微好一点。
往远了说。
北太平洋西风带常年吹西风，北太平洋暖流也终年持续向东流淌。
就算从上海启程，顺流到北海道再向东航行，也只需要两个月的时间，就能抵达美洲西海岸的西雅图和温哥华地区如果从北海道算起的话，那更是只需要一个半月了。
这就是歷史上西班牙人的大帆船航线的中间段。
大帆船航线所需的六个月，是从菲律宾的马尼拉算起的全程总时间。
他们要首先一路北上到日本东北海岸，然后向东跨越太平洋，再顺著美洲海岸南下，最终抵达墨西哥的终点。
这是顺著北太平洋绕个大圈，全程总共需要六个月。
返程从墨西哥直接向西航行，跨越低纬度的整个太平洋抵达菲律宾，只需要三个月就能抵达，
如果从中国往西走，过印度洋，进入大西洋，前往南美洲东海岸，同样可以全程顺风顺水。
这比欧洲人绕过非洲来亚洲更加简单。
非洲西南海岸的本格拉寒流，是常年从东南向北流淌的。
关键是这里还属於东风带。
欧洲人想要顺著海岸线绕过非洲，就要连续逆风逆流航行数千公里。
达伽马这样来东方，仅仅只是能过来而已。
最终还是要绕到巴西再南下，蹭著南方的西风带过好望角，才能建立稳定的东西方航线。
往近了说。
长江口的北岸，南直隶东南部海域，有古长江口留下的大量沙洲。
这些沙洲长度少则几十公里，长则上百公里甚至数百公里。
大型海船直接进去非常容易搁浅。
要从长江口走海路前往辽东和顺天府，就要儘量要绕开这些沙洲。
也就是远离南直隶东南海岸线海上漕运的正確航路，也正是要走黄海中线附近，要顺著黄海暖流北上。
这也正是俞通源这次要探索的航线。
他们有大量两万石和一万石的大海船。
关键是有朱桓提供的海图概况，舟师水手们知道周边的情况大体如何。
还有天文生带著设备隨行，能够隨时確认船队位置。
这些外部条件支持，俞通源等將领相信，就算是他们这次跑偏了方向，也应该能抵达高丽国的海岸，而不至於不知道到了哪里。
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如果被颱风意外吹到了南方，也知道朝著哪个方位航行能够回归。
这大幅度的控制了他们的远海恐惧心理俞通源率领的舰队离开长江口后，便朝著东偏北方向的大洋航行。
向东航行是为了避开古长江口的沙洲。
要向北偏一定的角度，是为了吃到南方的侧风，同时稍微节省一些航程。
同时通过相同时间內的纬度变化，验证洋流的活动方向变化。
船队要在向东航行一段距离之后才转向正北方。
具体的转向时机，就是洋流转向之时。
在广阔的大海上，很少有固定不变的参照物，洋流方向非常难以观察。
要通过其他方法观测和测算出来。
要根据朱桓的海图，此时靠近大陆海岸线的洋流，仍然是由北向南流动的。
船会被洋流从北侧推著向南滑行，相同时间的纬度变化相对较小。
而这片被称为黄海的海域，中部的洋流会由南向北流动。
船被从南侧推著向北滑行，纬度的变化会增大。
天文生隨时观察计算確认纬度数据，舟师隨时观察记录风速数据，
用当前风速和航向下应有的航速数据，计算平均纬度幅度变化是否变了。
进而判断出洋流方向是否变了。
第一次探索性的远洋航行，所有的相关人员都非常紧张。
没事的时候就一遍一遍的核算数据。
船队离开长江口第三天上午，天文生发现刨除了风速变化之后，统计出来的纬度增长速度还是变快了。
相关人员马上意识到，推著船队向南移动的洋流没有了，船队正在加速北移。
船队这样继续航行了一天，纬度增长速度再次变快了。
这说明由南向北的洋流出现了！
俞通源让相关人员重新观测验算两遍，確认无误之后就正式下令转向。
船队开始顺著洋流朝北偏西方向航行。
按照说明，他们要这样一直航行至少七个纬度，然后再次確认洋流方向变化。
东南方吹著船帆，船队的航行速度很快，只用了五天就到了。
如果对照海图，这时候船队已经过了山东了。
但是在周围没有任何参照物，俞通源和所有人都无法確定是不是到了。
只有天文生非常篤定，他们有山东半岛的经纬度数据。
太史监的天文生们，现在不只是跟著船队出海，而是在满天下到处跑。
把主要的城镇、港口、半岛位置经纬度测量出来，標註在新的地图上。
经纬度数据不只是航海有用，陆地上的军事行动也非常有用。
山东半岛的莱州、登州、成山角，辽东半岛的旅顺口、盖州、辽河口，去年底就已经测算出来了。
所以天文生知道现在確实已经过了山东了。