此时，沙俄倾注大量心血与资源建设的阿穆尔铁路，其西段——从赤塔到海兰泡的线路已经全线贯通并投入运营。
成为了连接东西伯利亚与黑龙江中游地区的钢铁大动脉。
而更具战略意义的东段——从海兰泡继续向东延伸至伯力的路段。
按照原定的工程进度，也预计将在1916年10月实现全线贯通。
一旦东西两段彻底连通，沙俄在远东的机动能力与后勤保障将实现质的飞跃。
而加林达，正是这条日益重要的阿穆尔铁路上一个虽规模不大、但地理位置极为关键的节点。
它如同链条上的一环，维系着铁路在复杂地形区的畅通。
东北军此番果断攻占加林达，其战略意义绝非仅仅夺取一个边境村镇。
这无异于在沙俄赖以维系其远东庞大驻军兵力调动、战略物资补给。
乃至对整个远东地区实施有效控制的“生命大动脉”上，狠狠地打入了一颗坚硬而致命的“楔子”！
这颗楔子直接威胁到整条阿穆尔铁路线，在黑龙江上游区段的畅通与安全。
使得沙俄通过铁路向海兰泡、伯力乃至更东地区，快速投送兵力与物资的能力受到严重制约，甚至可能被拦腰截断。
对于沙俄远东指挥部而言。
绝对无法容忍这样一个致命的威胁，长期存在于自己的战略交通线上。
更不会坐视其切断，或严重干扰远东驻军与西部西伯利亚后方的生命线联系。
这意味着，只要沙俄帝国不想失去对加林达以东广袤远东疆土（包括海兰泡、伯力、庙街乃至整个滨海地区）的实际控制权。
只要它还企图派遣大军东进，将入侵的东北军从其国土上驱逐出去。
那么，打通并确保加林达这个铁路节点的安全，就是一个无论如何也绕不开的运兵与补给前提！
因此，从最根本的战略逻辑出发，无论需要付出多大代价，面临多少困难。
沙俄方面都必然会想方设法、不计成本地试图将加林达的控制权重新夺回手中！
他们必定要集结所能调动的力量，向加林达发动凶猛而持续的反扑。
企图拔掉这颗深深扎入其战略命脉的“毒刺”，恢复铁路干线的安全与畅通。
而这，正是闻朝玺指挥的第五方面军在攻占加林达后。
不急于冒进，反而立即转入大规模防御工事构筑、严阵以待所要精准预判并主动迎战的局面。
他们就是要以加林达为饵，预设坚固的“血肉磨盘”，吸引并消耗沙俄宝贵的反攻兵力。
……
当然，沙俄在加林达周边原本的驻军力量就十分薄弱。
为数不多的那点常备军与民兵家底，还在第五方面军迅猛的渡江攻势中，被大量歼灭或击溃。
想要在短时间内，就地重新集结起一支足以从东北军手中夺回加林达的大军，绝非易事。
他们需要从更远的后方，如斯列坚斯克等地，甚至是外赤塔方向调兵。
但问题在于，东北军会坐视沙俄从容不迫地从西部调集重兵，围攻加林达吗？
答案是：绝不会！
这就引出了东北军，在整个北线战役棋盘上更深一层的战略意图，与第六方面军的使命。
由赵勇指挥的核心为主力第2师的第六方面军，承担着更为深远且大胆的打击任务。
他们的进攻轴线是，从满洲里出发，沿着北段中东铁路及平行交通线，挥师北上，直取沙俄在东西伯利亚南部最重要的交通与军事枢纽——赤塔！
这一行动的意图堪称釜底抽薪！
一，阻断沙俄西线援兵。