天启三十八年冬，泉州港的晨光穿透薄雾，洒在一艘崭新的巨轮上。船身通体漆成深褐色，甲板宽阔平整，两侧各伸出一个巨大的明轮，船尾悬挂着致远号三个鎏金大字的匾额，在海风中招展的龙旗格外醒目。码头上挤满了百姓与官员，人人翘首以盼——今日是华夏首艘蒸汽船致远号的下水试航之日，这场跨越1500里的航行，将见证格致技术改写航运历史的瞬间。
致远号：凝聚格致智慧的海上巨轮
核心参数：动力与设计的完美融合
致远号长25丈、宽5丈，采用双明轮+风帆混合动力设计，核心动力为一台双缸联动蒸汽机。宋应星站在甲板上，向前来观礼的通商署官员介绍，手指向船舱下方的动力舱，蒸汽机配套三座燃煤锅炉，额定输出功率65马力，设计载重100吨，额定时速5里，远超传统帆船。
船体设计凝聚了团队数月心血：
- 流线型船身：船首呈尖形，减少水阻，较传统帆船水阻降低30%，由郭守敬主导设计；
- 双明轮推进：明轮直径3丈，叶片采用弧形设计，推进效率提升40%，传动系统为阿吉研发的三级减速齿轮组；
- 混合动力保障：虽以蒸汽动力为主，但船桅保留风帆，在煤炭耗尽或维修蒸汽机时启用，确保航行安全；
- 配套设施升级：格致学院改良的罗盘导航仪，通过加装铜制刻度盘，导航精度提升50%；船舱内设有通风系统，通过管道为燃煤锅炉输送新鲜空气，避免船员煤气中毒。
动力舱内，托姆亲自督造的百炼精铁气缸泛着冷光，双缸蒸汽机静静待命，管道与阀门排列整齐，透着工业时代的精密感。从气缸到活塞，每一个零件都经过百次测试，确保经得起海上风浪的考验。托姆拍着蒸汽机外壳，语气中满是自豪。
此次试航，致远号按商业航运标准装载货物——50吨苏州特级丝绸、30吨钱塘龙井，以及20吨格致农具，模拟从中原至南洋的贸易航线，全程记录航速、稳定性与货物损耗。
试航征程：1500里怒海扬帆
首日：微风初航，蒸汽动力显神威
辰时三刻，随着宋应星一声，动力舱内的学徒点燃锅炉，煤炭在炉膛内剧烈燃烧，蒸汽压力逐渐上升，压力表指针稳定在12斤/平方寸。蒸汽机启动！动力舱传来呼喊，甲板两侧的明轮开始缓缓转动，溅起白色的浪花，致远号缓缓驶离泉州港。
首日海上微风和煦，传统帆船借风力可达到1.5里/时的航速，而致远号采用纯蒸汽动力，明轮转速稳定在50转/分，时速表显示5里/时，是帆船的三倍多。
船体平稳得像在平地行走！负责记录的船员兴奋地喊道，他此前常年搭乘帆船，早已习惯了船体的颠簸，如今站在致远号甲板上，竟能稳稳端着茶杯，茶水未洒出半滴。宋应星站在船首，手持望远镜观察航向，改良后的罗盘导航仪精准指向南方，船身始终保持直线航行，无丝毫偏离。
日落时分，致远号已航行60里，远超传统帆船单日40里的航程。船员们在甲板上生火做饭，谈论着今日的奇遇：以前从泉州到厦门要走两天，现在半天就能到，这蒸汽船真是神了！
中途：暴雨风浪，蒸汽动力破天险
试航第三日，海上突降暴雨，狂风裹挟着巨浪拍打着船身，海面能见度骤降。码头上闻讯赶来的官员纷纷担忧，按以往经验，这样的天气帆船必须靠岸避风，否则有倾覆风险。
然而，致远号的动力舱内，蒸汽机仍在稳定运行。锅炉压力正常，明轮转速45转/分！操作员高声汇报，尽管巨浪让船身轻微摇晃，但双缸蒸汽机的动力输出未受影响，航速虽降至4里/时，却始终保持前进。
阿吉设计的减速齿轮组在此刻发挥了关键作用——齿轮间的缓冲轴承吸收了船体颠簸带来的冲击，传动系统未出现任何卡滞。即使在风浪中，明轮推进也从未中断，这是帆船想都不敢想的！阿吉看着传动系统的运行状态，眼中满是欣慰。
暴雨持续了两个时辰，致远号在怒海中破浪前行，未停靠任何港口避风，期间航速最低降至3.5里/时，雨停后迅速恢复至5里/时。而同期航行的一艘传统帆船，因无法抵御风浪，被迫停靠附近岛屿避风，预计延误两日。
抵达：五日跨洋，贸易航运换新天
天启三十八年冬月初七，也就是试航第五日的清晨，新加坡港的轮廓出现在望远镜中。新加坡港到了！了望员的呼喊传遍全船，船员们纷纷涌上甲板，欢呼雀跃。