从泉州港至新加坡港，全程1500里，致远号仅用5日便抵达，平均时速4.5里/时；而传统帆船需借助季风，最快15日，最慢可达20日，此次试航较帆船提前10日抵达，效率提升3倍。
当致远号缓缓驶入新加坡港时，码头上早已挤满了迎接的人群。新加坡都护府官员快步登船，第一时间查验货物——50吨丝绸仅3包因轻微受潮需晾晒，损耗率3%；30吨龙井茶叶包装完好，无霉变现象。而传统帆船运输同类货物，损耗率通常高达15%，仅茶叶霉变就会损失近5吨。
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不可思议！真是不可思议！新加坡港官员捧着未受潮的丝绸，惊叹道，朝发泉州，暮至吕宋的传说，今日竟因致远号成真！他当场向宋应星递交文书，代表新加坡都护府签订10艘蒸汽船的采购意向：南洋贸易急需此等利器，恳请朝廷优先供应！
试航成果：改写航运格局的三大突破
航速飞跃：跨海域运输效率倍增
试航数据显示，致远号跨海域平均时速4.5里，较传统帆船1.5里/时提升3倍，1500里航程耗时从15日缩至5日。按此效率，南洋至欧洲的航线（1.5万里）可从3个月缩至1个月，彻底解决跨洋航运耗时久的痛点。
以前从泉州运丝绸至欧洲，需先经15日至新加坡，再转乘帆船3个月至威尼斯，全程近4个月；若改用致远号，全程仅需1个半月，商品周转速度提升两倍多。通商署官员测算后说道，这意味着华夏核心商品在欧洲市场的供应周期将大幅缩短，抢占市场先机。
稳定性突破：摆脱自然依赖，全天候航行
试航中，致远号在暴雨风浪中仍能保持3.5里/时的航速，证明蒸汽船可摆脱季风与天气的限制，实现全天候航行。这对贸易航运而言至关重要——传统帆船因季风变化，每年仅有春秋两季适合跨洋航行，而蒸汽船可全年通航，航运频次从每年2次增至4次，年货运量提升两倍。
新加坡港的船商们对此最为激动。以前错过季风就要等半年，多少货物因延误错过销售旺季！南洋商人阿明感慨道，他当即决定将明年的香料贸易全部改用蒸汽船运输。
经济性凸显：成本降低，利润提升
经核算，致远号单次航行（1500里）消耗煤炭7500斤，成本约75两银；而传统帆船需雇佣船员30人，单程工钱100两银，另加粮食补给30两银，总成本130两银。蒸汽船的煤耗成本较帆船人工成本低20%，且随着煤炭产量提升，成本还将进一步下降。
更重要的是，货物损耗率从15%降至3%，以50吨丝绸为例，单次运输可减少损耗6吨，按每匹丝绸2两银计算，可减少损失1.2万两银。成本降了，损耗少了，利润至少能提升30%！苏州织商沈福得知试航成果后，立即计划扩大对欧洲的丝绸出口。
捷报传京，量产与航线规划启动
致远号试航成功的消息通过驿站快马传回京城，胤宸龙颜大悦，当即下旨：致远号试航圆满成功，彰显格致之力，即日起启动蒸汽船量产计划！
工部接到旨意后，立即着手扩建泉州、新加坡两大造船厂——泉州造船厂新增5个船坞，专攻千石级蒸汽船建造；新加坡造船厂扩建3个船坞，适配南洋航线需求，计划三年内量产蒸汽船50艘，满足全球贸易需求。
通商署则同步启动全球蒸汽船航线网络规划，初步拟定三条核心航线：
1. 中原-南洋航线：泉州→新加坡→苏门答腊，全程1500里，5日可达，主要运输丝绸、茶叶；
2. 中原-澳洲航线：泉州→墨尔本，全程3000里，10日可达，重点运输格致农具与澳洲铁矿；
3. 南洋-欧洲航线：新加坡→威尼斯，全程1.5万里，30日可达，打通跨洋贸易主通道。
在致远号的甲板上，宋应星望着远方的海洋，心中感慨万千。从双缸蒸汽机的技术攻坚，到致远号的成功试航，华夏终于摆脱了对自然风力的依赖，掌握了航运的主动权。而随着蒸汽船的量产与航线的铺开，全球贸易将迎来新的变革——货物将以更快的速度、更低的成本流通，华夏的经济盛世，将因这劈波斩浪的蒸汽船，迈向更辉煌的篇章。
此刻，泉州造船厂的炉火已再次点燃，新的蒸汽船龙骨正在搭建；通商署的官员们正伏案绘制全球航线图，标注着每一个港口与航点。一场由蒸汽动力引发的航运革命，已在华夏的推动下，席卷全球。
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