天启四十年秋，京城户部议事厅内，一卷《全国陆运现状奏疏》被摆在案头，墨迹未干却透着刺骨的沉重。户部侍郎王景明手持奏疏，向御座上的胤宸躬身禀报，每一句话都像重锤般砸在殿内百官心头——当蒸汽航运已让全球贸易迎来货畅其流的盛世时，华夏的陆地运输，仍深陷在马车与牛车的桎梏中，成为制约全域经济联动的最后一道枷锁。这场关乎陆运革命的议事，终将催生华夏第一条铁路与第一列蒸汽火车，让钢铁车轮的轰鸣，响彻华夏大地。
陆运困局：千年桎梏掣肘全域繁荣
户部奏报：陆运低效的血泪数据
启禀陛下，当前全国陆运以马车、牛车为主，效率低下，成本高企，已成经济发展心腹之患。王景明展开奏疏，声音凝重，中原至西域干线，马车载重仅5吨，时速2里，1000里路程需耗时20日；运输成本占商品价值40%——一匹西域皮毛从疏勒运至洛阳，运费竟超皮毛本身价值的三成。
更严峻的是海外经略地的陆运现状。澳洲内陆铁矿运往墨尔本港口，依赖牛车运输，载重3吨，时速1里，500里路程需50日，运输成本占铁矿价值50%，大量铁矿因运输不便堆积矿山，无法外销。王景明的话让殿内哗然，澳洲铁矿是中原格致产业的核心原料，运输滞后直接制约着格致工坊的产能扩张。
工部尚书李修远补充道：臣曾尝试改良马车车轮、加固驿道，然马车运力有限，时速难超3里，根本无法满足大宗货物运输需求。中原至江南的丝绸运输，虽有驿道支撑，1000里仍需10日，较蒸汽船海运（5日）效率减半。
民生之痛：救灾延误的血色警示
若说经济数据尚显冰冷，那西北旱灾的救灾困境，便是陆运低效最惨痛的注脚。
天启四十年夏，西北凉州爆发严重旱灾，粮田颗粒无收，数十万百姓面临饥荒。朝廷紧急从中原调拨10万石粮食，经马车运往凉州——1500里路程，马车日夜兼程，竟耗时25日才抵达，比预期延误5日。期间，凉州周边三个村落因断粮，饿死百姓超百人。
若粮食能提前5日抵达，这百余人便可活命。负责救灾的钦差大臣在奏疏中痛陈，陆运迟缓，非人力可及，遇天灾时，纵有赈灾之心，亦难救燃眉之急。
这份奏疏摆在胤宸案头时，他彻夜未眠。御书房内，舆图上中原至西域的驿道被红笔圈出，那蜿蜒的线条，此刻更像一道束缚民生的枷锁。海运已通，陆运若不革新，华夏盛世便是残缺之局。胤宸指尖轻叩案几，眼中已下定决心。
战略确立：铁轨延伸的盛世蓝图
亲临格致：帝王的铁路贯通构想
三日后，胤宸轻车简从，亲临京城格致学院。此时的格致学院，刚结束蒸汽船后续技术优化，宋应星正带领团队整理蒸汽动力相关资料，见圣驾亲临，全院师生惶恐迎驾。
胤宸未及寒暄，径直走入研发工坊，目光落在一台缩小版的双缸蒸汽机模型上：宋院正，蒸汽可驱动船舶远航，能否驱动车轮在陆地奔驰？
宋应星心头一震，他早有此构想，只是未敢贸然上奏。陛下圣明！蒸汽动力若适配车轮与轨道，必能突破陆运瓶颈。臣以为，可造蒸汽机车，沿铁轨行驶，载重与时速远超马车！
胤宸颔首，走到舆图前，挥笔勾勒出三条粗重的线条：朕意已决，启动蒸汽火车与铁路网络研发计划，核心目标是构建三大铁路干线——中原-西域干线（连接中原与西北，贯通丝绸之路）、中原-江南干线（串联经济核心区）、澳洲东部干线（适配矿产运输）。
他转身面向众人，声音铿锵：朕为该计划定下硬性指标：蒸汽火车需实现载重100吨、时速10里，较马车载重提升20倍、时速提升5倍；铁路轨道需统一标准，确保全国互联互通。
这一构想，如惊雷划破格致学院的沉寂。宋应星激动得声音发颤：陛下此举，将改写华夏陆运史！臣愿领军攻坚，必不辱命！
研发分野：机车与轨道的双线突破
胤宸当场敲定研发核心方向，将计划拆分为蒸汽机车铁路轨道两大板块，同步攻坚。
蒸汽机车：动力与适配的双重挑战
蒸汽机车研发的核心难点，在于将适用于船舶的蒸汽机，改造为适配陆地行驶的小型化动力核心，同时解决传动系统与车轮的适配问题。
船舶蒸汽机体积庞大，可置于船舱；火车蒸汽机需安装在车体上，空间有限，必须小型化。宋应星指着蒸汽机模型分析，臣提出立式锅炉设计——将蒸汽船的卧式锅炉改为立式，高度压缩，体积可缩小1/3，同时保持65马力输出功率，足以驱动百吨载重。
除了蒸汽机小型化，传动系统适配更是关键。蒸汽船的明轮传动无法用于车轮，需重新设计轮轴传动系统——将蒸汽机动力通过曲轴、齿轮传递至车轮，确保动力稳定输出。阿吉在蒸汽船传动系统上经验丰富，可调回主持火车传动研发。宋应星建议道。
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胤宸准奏，并补充目标：蒸汽机车需兼顾载重与速度，首批样机需在一年内完成，实现载重100吨、时速10里，能在平直轨道上连续运行10小时。
铁路轨道：材料与标准的根基构建