三大核心突破，重塑陆运格局
试跑结束后，宋应星、阿吉、托姆联合提交《澳洲试验铁路试跑报告》，用详实数据总结三大核心成果：
速度突破：陆地运输进入时速时代
- 空载时速：10里/时，较马车（2里/时）提升4倍，较牛车（1里/时）提升9倍；
- 满载时速：8里/时，较马车提升3倍，较牛车提升7倍；
- 单程耗时：空载5小时、满载6小时，较马车（5日/120小时）缩短95%，较牛车（20日/480小时）缩短98.75%。
以前从铁矿到港口，来回要40日，现在一天就能打个来回，运输效率天差地别。铁矿场的运输主管感慨道。
运力飞跃：大宗货物运输不再受限
- 单次载重：100吨，较马车载重（5吨）提升19倍，较牛车载重（3吨）提升32倍；
- 日运输量：铁龙号每日可往返2次，日运输量200吨，相当于67辆牛车或20辆马车的日运输总量；
- 货物损耗：0%（满载试跑铁矿无损耗），较牛车运输10%的损耗率，每年可减少10万吨铁矿损失。
澳洲原住民矿工阿力的弟弟，此前负责牛车运输，他看着满载铁矿的火车，惊叹道：以前100辆牛车才能运完的铁矿，现在1辆火车就能搞定，太神奇了！
经济性凸显：运输成本大幅降低
- 每吨运输成本：0.55两银，较牛车（2两银）降低72.5%，较马车（1.5两银）降低63.3%；
- 年成本节省：按澳洲铁矿年运输100万吨计算，年节省白银145万两，足以支撑3条50里铁路的建设成本；
- 人工节省：铁龙号仅需5人操作，日运输200吨，人均运输40吨；而牛车需67辆、134人，人均运输1.5吨，人工效率提升26倍。
社会反响：震撼与期待交织
试跑成功的消息迅速传遍澳洲，引发轰动。墨尔本港的百姓自发组织庆祝活动，舞龙舞狮，锣鼓喧天；原住民部落首领亲自拜访胤珩，请求在部落附近修建铁路，方便货物运输。
我活了60年，从没见过这么厉害的运输工具！巴拉瑞特铁矿的老矿工汤姆激动地说，他此前因牛车运输缓慢，常因铁矿堆积无法及时外销而发愁，现在有了铁龙号，铁矿能快速运到港口，我们的收入也能翻倍了！
胤珩在庆祝仪式上宣布重大决定：试验铁路试跑圆满成功，即刻启动澳洲东部铁路规划——建设墨尔本至悉尼500里铁路干线，连接两大港口与内陆矿产、农业产区，让铁路惠及更多百姓！
捷报传京，全国铁路建设启幕
澳洲试验铁路试跑成功的消息，经蒸汽船快速传回京城，胤宸龙颜大悦，当即在勤政殿召集群臣，宣布重大战略：铁龙号试跑成功，证明蒸汽火车与铁路的可行性。即日起，启动全国铁路网络建设计划，优先开工中原核心干线——中原-洛阳-西安段（500里），连接中原经济区与西北丝绸之路，打通陆运主动脉！
朝会之上，胤宸敲定具体部署：
- 工部：负责全国铁路线路规划与轨道铺设，年内完成中原核心干线的勘测与设计，明年春正式开工；
- 格致学院：加速铁龙号改良与量产，优化机车性能，降低制造成本，洛阳机车制造厂年内量产5台蒸汽机车，满足初期建设需求；
- 户部：调拨白银1000万两，作为铁路建设专项基金，保障资金供应。
宋应星因试跑成功，被晋升为格致少保，主持全国铁路技术统筹；阿吉任铁路传动总工程师，负责机车传动系统优化；托姆任轨道技术总监，指导全国轨道铺设工艺。
在京城格致学院的展厅里，铁龙号的模型被摆在最显眼的位置，旁边悬挂着澳洲试验铁路的实景图。往来的学子与官员驻足观看，眼中满是憧憬——他们知道，当钢铁轨道铺满华夏大地，当蒸汽机车的轰鸣响彻南北，华夏的陆运将迎来前所未有的繁荣，海陆联动的贸易盛世，已近在眼前。
而下一节，便将聚焦中原核心铁路干线的开工建设，见证蒸汽火车从试验走向普及，用钢铁车轮丈量华夏大地的壮阔历程。
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