当洛阳全球铁路调度中心的信号灯将“欧洲标准改造完成”的绿色信号传向四方时，胤宸的目光已锁定全球舆图最南端——那片被大西洋与印度洋环抱的非洲大陆尽头，开普敦如一颗孤悬的明珠，等待着钢铁脉络的最后触碰。
“非洲陆网北通地中海，西连几内亚湾，唯缺南部一线，若能从拉各斯贯通至开普敦，非洲便成环；非洲成环，亚欧非美四大洲的铁路脉络，便真正织成全球之网。”胤宸召来秦越，将一份烫金谕令置于案上，“今命你再赴非洲，督建‘西非-南非铁路干线’。此路若通，全球铁路闭环功成，东西南北，再无隔绝之境。”
秦越接过谕令时，指尖已触到舆图上那条穿越刚果盆地、横跨赞比西河的虚线——那是非洲铁路网的“最后一公里”，也是全球钢铁脉络闭环的关键一扣。他深知，这场向南非的筑路远征，不仅是工程的收官之战，更是文明交融的加冕礼。
一、南向远征：非洲闭环的钢铁蓝图
三个月后，西非拉各斯港。
印度洋的季风裹挟着湿热的气息，吹拂着码头上整装待发的工程队。秦越站在钢轨堆前，看着格致学院最新研制的钢结构组件被装上蒸汽货车，身后的队伍里，既有参与过北非、西非铁路建设的“老兵”，也有全球铁路运维学院结业的非洲技工——穆萨便在其中，如今已是能独当一面的机车维修组长。
“秦总领，全线勘测完毕！”助理工程师捧着路线图快步上前，指尖沿图中红线划过，“干线全长七千余里，从拉各斯出发，向东南穿越刚果盆地热带雨林，再经赞比西河河谷、南非高原，最终抵达开普敦。其中，刚果盆地雨林段三百余里，赞比西河跨河段五十余里，是全线两大攻坚点。”
秦越的目光落在“刚果盆地”的标注上。这片比中美洲雨林更浓密的原始秘境，树木高耸入云，藤蔓如巨蟒缠绕，地面腐叶厚达数尺，毒虫瘴气密布。“中美洲雨林的高架铁路经验可借鉴，但刚果雨林生态更脆弱，需改‘穿越’为‘共生’——铁路要过，雨林要保。”
话音刚落，刚果盆地周边部落的首领们带着族人赶来。为首的部落长老卡隆，手持象征和平的象牙权杖，对秦越躬身道：“我们世代守护雨林，听闻你们要修‘钢铁之路’，只求莫伤林中生灵。若能做到，我们愿引路、供粮，助你们穿过雨林。”
秦越握住卡隆的手，郑重承诺：“我们的铁路，是与雨林共存的路。不仅不会破坏生态，还会为部落带来文明与繁荣。”
二、雨林共生：钢结构高架的生态之路
刚果盆地雨林边缘的临时营地，清晨的雾霭尚未散去，施工队员们已扛着钢结构组件向雨林深处进发。穆萨带领维修组紧随其后，背着工具箱，随时准备处理设备故障。
“按方案，采用‘钢结构高架+雨林通道’设计！”秦越站在雨林空地，指挥队员们搭建支架底座，“钢结构高架距地面三丈，既避开腐殖层与毒虫，又不遮挡林间光照；每间隔十里，预留一处‘雨林通道’，拆除一段高架，用吊桥连接两侧，供动物迁徙、部落通行。”
队员们迅速行动，先用蒸汽钻机在岩石层打下深桩，再将预制的中空钢管支架吊装到位——这种钢管比中美洲使用的更轻便，却因采用华夏精炼钢材，承重能力提升五成。穆萨看着技术员们用螺栓固定支架，忍不住上手帮忙：“这种支架安装比以前的松木架快多了，一天能搭半里地！”
“不仅快，还环保。”技术员笑着回应，“钢管可回收利用，不像木材那样需要砍伐树木。你看，高架下方的植被丝毫未损，猴子还在树上跳呢。”
果然，不远处的树梢上，几只金丝猴正好奇地望着施工队，丝毫没有受惊逃窜的迹象。卡隆长老站在一旁，看着高架在林间缓缓延伸，枝叶从钢架间穿过，阳光透过缝隙洒在地面，心中的疑虑彻底消散：“你们真的做到了——钢铁之路与雨林共生。”
施工期间，部落族人主动送来草药，教队员们识别有毒植物；队员们则教族人使用指南针、看铁路图纸。一日傍晚，穆萨在营地教卡隆的孙子画铁路标志，孩子握着炭笔，在树皮上画下两根平行的钢轨，上方添了几朵歪歪扭扭的祥云——那是他在拉各斯车站见过的华夏铁路标志。
“将来，我也要当铁路工程师，让雨林里的铁路通到每个部落。”孩子仰着小脸说。穆萨摸了摸他的头，眼中满是期许——这便是铁路带来的希望，在非洲的土地上，新一代的筑路人正在成长。
三、跨洲大桥：赞比西河上的钢铁丰碑
历经半年奋战，施工队终于穿出刚果盆地，抵达赞比西河岸边。
站在河畔，秦越望着滔滔江水，心中涌起壮阔之感——赞比西河宽达五十余丈，水流湍急，汛期时水位暴涨，寻常桥梁根本无法抵御。“此处是连接南非的咽喉，桥若不立，铁路便断在此处。”秦越对工程队下令，“即刻启动赞比西河铁路大桥建设，命名为‘跨洲桥’，要让它成为中非友谊的象征。”
大桥设计方案早已敲定：桥身采用华夏最新研发的高锰钢，抗拉强度远超普通钢材；主跨五十丈，为全球之最；桥墩深入河床岩石层二十丈，可抵御百年一遇的洪水；桥面铺设双轨，既能走货运列车，也能通行客运车厢。
开工当日，赞比西河两岸挤满了当地部落民众。当第一根钢柱被蒸汽起重机吊起，缓缓插入桥墩基坑时，人群中爆发出阵阵欢呼。施工队员们分成昼夜两班，轮班作业——白天浇筑桥墩，夜晚焊接钢梁，江面上的施工船灯火通明，如同流动的星河。
最惊险的时刻，是架设主跨钢梁。五十丈长的钢梁重达百吨，需用两台巨型蒸汽起重机同步吊装。吊装当日，江风骤起，钢梁在空中晃动不止。秦越亲自坐镇指挥台，通过旗语与两岸起重机操作员沟通，调整吊臂角度。穆萨带领维修组守在起重机旁，随时准备处理机械故障。
“慢一点！左侧吊臂再抬高半尺！”秦越的吼声被风吹得有些沙哑。操作员们屏住呼吸，小心翼翼地调整着吊臂。半个时辰后，钢梁终于平稳落在桥墩上，两岸民众欢呼雀跃，有人甚至跳起了传统的欢庆舞蹈。