德国汉堡，布洛姆·福斯船厂1号船坞
清晨的易北河上，薄雾像一层薄纱，笼着水面。
阳光挣扎着穿透雾气，碎金似的洒在银灰色的船体上。
卡特·安德森站在舷梯下，微微仰头。
他的目光，死死锁住眼前这头钢铁巨兽。
船身长289米，宽46米，舷侧用亮白油漆刷着巨大的船名——“ORIENTAL GIANT”。每个字母足有三层楼高，在晨光里熠熠生辉，晃得人眼晕。
“卡特船长。”
汉斯·穆勒的声音从旁边传来。船厂总工程师手里拿着一顶黄色安全帽，递到他面前，“按照规矩，您得亲自检查完每一处，才能在交付文件上签字。”
卡特伸手接过安全帽，指尖微微发颤。
不是紧张。是兴奋。
三十七年海员生涯，他开过二十七艘船。从三千吨的小散货船，到五万吨的油轮，什么样的钢铁家伙没见过？
但眼前这艘……不一样。
他深吸一口气，喉结滚动：“从哪儿开始？”
“从船底开始。”穆勒推开身旁一扇厚重的防水门，门轴发出沉闷的吱呀声，“陈先生特别交代，船长必须了解这艘船的每一根骨头。”
两人沿着舷梯往下走，一步步踏入船体内部。
空气里，弥漫着新刷油漆的刺鼻气味，混着机油的厚重味道。头顶的照明灯亮得晃眼，将狭窄的通道照得如同白昼，连地上的焊渣都看得一清二楚。
穆勒在一处焊接点前停下脚步。
他掏出强光手电筒，光柱精准地打在钢板接缝处，“看这里。”
卡特蹲下身，粗糙的手指抚上冰冷的钢板。
焊缝平整得像镜面，在灯光下泛着青黑色的金属光泽，没有一丝凸起的毛刺。
“钢板厚度28毫米，比国际标准厚20%。”穆勒的声音带着几分自豪，“整艘船用了三万六千吨特种钢，其中一万两千吨——就是您脚下踩的这种，是德国蒂森克虏伯的船用高强钢，屈服强度355兆帕。”
他顿了顿，加重语气：“普通油轮，只用235兆帕的钢材。”
卡特的指尖，沿着焊缝慢慢滑动。
“全部X光探伤。”穆勒继续说，手电筒的光柱在通道里扫过，照亮两侧密密麻麻的钢板，“一百二十七公里焊缝，每一厘米都拍过片。发现有气泡、夹渣的，二话不说，全部割掉重焊。”
“就为这个，我们多花了四个月工期。”他笑了笑，“陈先生说——‘安全没有捷径’。”
卡特站起身，继续往前走。
通道两侧，各种管道、线缆排列得整整齐齐，像一条条规矩的蟒蛇。不同颜色的油漆标注得清清楚楚：红色是消防管，蓝色是淡水管，黄色是油管，绿色是通风管。
每一条管道，每隔三米就钉着一块铭牌，上面写着管径、压力、流向，字迹工整。
“像军舰。”卡特喃喃自语，声音里带着惊叹。
“比军舰还仔细。”穆勒推开另一扇门，门后传来隐约的机器轰鸣声，“这是机舱。”
门开的瞬间，一股热浪扑面而来。
卡特的瞳孔骤然收缩。
眼前是一台巨大的主机——MAN-B&W 8K90MC型柴油机，足有四层楼那么高，像一尊沉默的钢铁巨神，矗立在机舱中央。
曲轴、连杆、活塞，都浸在粘稠的机油里，静静沉睡，仿佛在等待一声令下，便能爆发出撼天动地的力量。
“八缸，缸径900毫米，冲程2500毫米，单缸功率2850千瓦。”穆勒的语气，像在介绍自己最疼爱的孩子，“整机功率千瓦，比同吨位油轮的主机，大了整整15%。”
“但油耗，反而低8%。”他指着主机顶端的喷油嘴，“陈先生要求我们优化了喷油系统和增压器，省油又有劲。”
“为什么？”卡特忍不住问，“多出的功率，用在哪里？”
“储备。”穆勒吐出两个字，斩钉截铁。
他走到舷窗边，指着外面雾蒙蒙的河面，“在好望角遇到九级浪，别的船要减速到6节才能勉强航行，这艘船，可以保持10节的速度。”
“波斯湾夏季高温，别的船主机功率要打折15%，这艘船，几乎不打折。”
穆勒又指向主机旁的一个小舱室，“而且——这里还有一台3000千瓦的辅助柴油机。主机故障的话，它能提供应急动力，让船以8节的速度继续航行，足够开到最近的港口。”
卡特沉默了。
他的眼前，突然闪过年轻时的画面。
好望角的十二级风浪，巨浪像小山一样砸在甲板上。主机故障，全船二十九个人，在海上漂了整整三天。
那三天，像一辈子那么长。
最后，死了两个兄弟。
如果当时，船上有这样的设计……
卡特的喉咙，突然有些发堵。
“继续看。”穆勒拍了拍他的肩膀。
两人爬上七层狭窄的楼梯，终于来到驾驶台。
卡特的第一眼，就落在了并排安装的两套雷达显示屏上。
屏幕一模一样，闪烁着微弱的绿光。
“双冗余设计。”穆勒解释道，“左边是主雷达，右边是热备用。主雷达故障，备用雷达自动接管，切换时间0.3秒——快到船员根本察觉不到。”
卡特的目光，又被旁边一台奇怪的设备吸引。
那是个黑色的金属箱子，正面嵌着一块小屏幕，线直直地伸出去，一直通到天花板。