裁员！
托马斯的提议，余里自然知道这是极好的。
这绝对能扭亏为盈。
如果余里是米国人，或者说，余里只要是个西方人，那余里第一步也是裁员。
绝不客气，绝无二话。
裁员是必须的。
但是问题在于，自己是华夏人。
自己所能抓住的，就是泛美航空的民心。
如果裁员，那激起员工怒火，工会再闹事，那泛美航空，自己吞下了，又得吐出来。
必须坚持90天，也就是到6月中旬，等待米国外国人投资委员会审核完毕后，余里才不再担心一切。
听完余里的担忧，托马斯明白过来。
“那我就要转变一下思路。那就要让我们公司处于濒死状态。”托马斯说。
对于余里，他是真心佩服。
而且，他愿意在余里手下做事。
自己担任CEO后，余里是极为信任的。
给予他空间去发挥，并且充分信任他。
这样的老板不跟着，去跟什么样的老板！
“那这笔钱，我看不如这样，去借贷！”托马斯一发狠，“我们也弄一个毒丸计划出来。”
“说来听听！”余里眼睛放光。
“和所有员工重新签署一份协议。这次涨薪，并没有签署相关协议，我们重新和他们签署一份。如果一年内泛美航空能扭亏为盈，大家再涨薪10%。如果不行，则三年内不得涨薪。但是我们不会裁员一个人。”托马斯说。
余里没有说话，等待着托马斯的后续。
“如果老板你，要坚持不下去，变换老板，那么所有员工将会在未来五年内，每年涨薪10%，并且不得裁减任何人。”托马斯说，“每年涨薪10%，五年下来实际是61.051%。泛美航空的工资，是航空业中最高的，而且，员工是最多的。这份协议签订后，任何人想要接盘，都会好好考虑一下。”托马斯说。
这就出对余里股权的一种保护。
如果米国外国人投资委员会要取消余里的交易，否认余里的股份有限性，那么任何前来接盘的人，都将面临这一份毒丸合约。
现在的工资就是5760万美元一个月，如果有航空公司来接手，未来五年内不得裁减任何一个人，那么五年后每个月的工资是9276万5376美元一个月。
这是非常可怕的一笔工资开资。
而且根据合约，未来五年不得裁减。
那么，只要员工不做错事，不主动处罚公司法律法规，那么你就要每个月开这么多工资。
那对现有的任何航空公司来说，都是无法承受的。
一个月，多了几千万的开支，这谁受得了。
余里哈哈大笑。
这毒丸计划，还真的挺棒的。
“然后这笔钱，如果老板你有钱的话，我们公司就以银行循环贷的方式，找你周转。”托马斯继续说，“按照13.5%的行规找你拆借。每个月我们需要支付你562.5万美元利息。而我们也同样约定，一旦更换老板，那么需要立刻支付你5亿美元欠款，并且赔付一年的信用利息。也就是6750万美元！”
托马斯此举，就是彻底让泛美航空捆绑到余里身上。
这两份毒丸合约，足以让任何人退避三舍。
“还有，这份合约，要以闯王唐的身份来签约。他是执行董事，有权提出这样的合约。”托马斯继续说。
闯王唐，那可是米国白人。
米国外国人投资委员会可管不了闯王唐。
“行！”余里大赞。
这次挖人，是真挖对了。
职业经理人，主要看的不是能力，而是他是否具备和一家公司共存亡的态度。
为何那么多优秀公司，例如诺基亚，雅虎等等，都被职业经理人搞垮了？原因就在于，职业经理人是可以随时换公司的。
这一家不行，就换一家。对他来说，损失并不会太大。
但是对于一家公司来说，那损失就大了。
最明星的就是苹果，乔布斯挖来了斯卡利，以为他能拯救苹果的销量，来减轻他的负担。
没曾想，这家伙来了就是夺权，历史上，将乔布斯赶跑了。
最后呢，却拿到了足够的分手费后，将苹果折腾的奄奄一息后，拍拍屁股走人了。
最终，还是乔布斯重新出山，来拯救苹果。
这就是职业经理人的弊端。
聘请职业经理人，并不是意味着一切就高枕无忧了。创始人，还是必须在公司重要岗位才行，而且无法被夺权的那种。
例如比尔-盖茨在微软，他作为产品架构工程师，看似没有什么实权，但却能把控整个微软商业帝国。
当然，像余里这样当甩手掌柜，那就真的要找准职业经理人。
所幸，托马斯是真的不错的职业经理人。而且，他很有野心。
他想要将泛美航空做大做强，再创辉煌。
这一点，也是余里欣赏的。
当天，闯王唐被喊了过来。
“让我担任执行董事，签署两份毒丸合约？”闯王唐一听，哈哈大笑，“那些外国人投资委员会的人，就是吃多了撑的。行，没问题，恶心一下他们也好。”
当即，闯王唐毫不留情的签署了合约。
对于泛美航空，他现在可不想出什么变故。
余里必须是泛美航空董事长，必须是！
不然，他的大西洋美杜莎赌场，可就麻烦了。
如果余里不是泛美航空董事长，那泛美航空和稻川会的合作，就会终止。
而这不是换一家航空公司就行的事。
稻川会还会不会合作，都是一回事。
你单纯的搞一条专线就行了？
那是想太多。
不是没有航空公司仿效。
但是这前期的所有费用，谁来出？
是合作的娱乐场出？还是航空公司出？
还是找个稻川会这样的社团出？
稻川会，有航空公司联系过。但是被稻川会拒绝了。
他们和余里合作，非常愉快。
换一个合作商，出了问题呢？
而找其他社团，没有社团愿意垫付这笔先期费用。
这笔钱，没人愿意出，那就不谈后期的了。
航空公司出了，找谁去收呢？
这中间问题很多。
需要三方坦诚合作，并且都要有兜底的能力。