“最后，是安全冗余。”
澜湾的语气变得严肃起来。
“任何一个环节出现故障，都要有备用方案。
比如，如果某个锁扣未能正常解锁，系统要能自动检测到，並立即採取应急措施。
比如降低车速、调整车身姿態，甚至在必要时紧急制动。”
她在虚擬界面上模擬了一次分离过程。
画面中，组合车正在平稳行驶。
突然，系统接收到“分离指令”，主控制单元迅速向两车发出信號。
动力系统从协同模式切换为独立模式，前后车的发动机和电机分別接管各自的车轮。
紧接著，连接结构开始分阶段解锁，每一个锁扣的状態都被实时反馈到系统中。
解锁完成的瞬间，后车的转向和制动系统完全独立，组合车平滑地一分为二，变成两辆保持著安全距离的双层车，继续各自行驶。
整个过程乾净利落，没有一丝拖泥带水。
“太……太流畅了。”
肖八忍不住感嘆。
“就像本来就是两辆车在编队行驶，只是中间短暂地靠在一起了一下。”
“这就是我想要的效果。”
澜湾满意地点点头。
解决了结构、动力和操控问题之后，接下来就是能源系统的优化。
也就是“省油”的关键。
“合併之后，最大的优势就是可以统一管理能源。”
澜湾说道。
“两辆车上的电池组、燃油储备、能源回收系统，都可以在组合状態下进行统一调度。”
她在虚擬界面上把两车的能源系统整合在一起，形成了一个虚擬的“大能源池”。
“比如，在长途行驶时，可以优先使用大巴的燃油发动机，因为它的热效率更高。
同时，將校车的发动机调至低负荷状態，用於带动发电机，为电池充电。”
“在下坡或减速时，启用能源回收系统，將制动產生的能量转化为电能储存起来。
这些电能可以在之后的城市道路行驶中使用，减少燃油消耗。”
“当系统检测到某一侧的电池电量偏低时，可以自动从另一侧调配，保证两车在分离后都有足够的电力储备。”
隨著她的设定，能源流示意图上的线条变得更加复杂，却也更加有序。
每一滴燃油、每一度电，都被安排得明明白白。
“这样一来，不仅合併行驶时更省油，分离之后，两车也能保持最佳的能源状態。”
澜湾总结道。
接下来要考虑的，是人机互动和操作便捷性。
“不能指望每个驾驶员都像我一样熟悉系统。”
澜湾说道。
“所以，必须让整个合併和分离过程儘可能简单，最好做到『一键操作』。”
她设计了一个专门的“组合模式控制界面”，可以在两车的驾驶舱中同步显示。界面上只有几个核心按钮。
“合併准备”按钮，检查两车状態是否满足合併条件。
“进入组合模式”按钮，在安全条件满足的情况下，自动完成合併流程。
“紧急分离”按钮，在突发情况下，强制触发分离程序。