方启维点点头，打开随身携带的加密笔记本，连接投影。屏幕上出现了一组复杂的三维设计图和密密麻麻的数据流。
“郑董，各位，这就是‘天鹰’项目的初步成果汇报。”
方启维的声音带着技术人特有的严谨和一丝不易察觉的激动，“‘天鹰’，是我们默晴智能硬件研发中心，联合默远科技研究院、默讯达航空运营团队，历时三月以上，共同攻关的下一代大型无人化智能货运飞机系统。”
他调出核心设计图：“我们的目标，不是简单的无人机配送小件，而是对现有的大型货运飞机进行深度智能化、无人化改造，并最终实现全新设计的原生无人货运机型。”
“当前成果主要体现在三个层面：”
“第一，飞行控制与自主决策系统。”
方启维切换画面，“我们基于默远科技在AI算法和边缘计算上的深厚积累，开发了一套烛龙智能飞控系统。
它不仅能实现常规航线的全自动驾驶、起降，更重要的是具备了强大的异常情况自主处置能力。
比如，遭遇极端天气（强风切变、雷暴）、部分传感器失效、甚至有限度的机体损伤时，系统能基于海量模拟数据和实时环境感知，在毫秒级内做出最优决策，优先保障飞行安全与货物保全。”
一位研究院的工程师补充道：“‘烛龙’系统还集成了基于区块链的航路协同算法。未来如果多架‘天鹰’同时运营，它们可以像鸟群一样自主协商、动态优化航线，避开拥堵，提升整体空域利用效率，这是有人驾驶机队难以做到的。”
徐晚晴适时接口：“默晴为此专门设计了定制化的高可靠机载计算单元和传感器融合模块，确保在强烈震动、电磁干扰等复杂环境下，系统依然稳定运行。”
“第二，智能货物管理与装卸系统。”
方启维继续介绍，“我们重新设计了货舱。内部不再是简单的固定货板，而是由可移动的智能货架单元组成。每个单元都有重量感应和微环境监控（温湿度、震动）。
货物从进入货舱开始，其状态、位置就被实时追踪。结合‘烛龙’系统的飞行姿态数据，可以动态调整货物配载，确保飞行平衡最优。”
“更关键的是自主装卸。”
他调出一段模拟动画，“我们在机腹设计了多组可伸缩、高精度的机械臂和传送带接口。
当飞机降落在配备了对应系统的自动化货站时，可以在无人操作下，在30分钟内完成整机货物的快速、精准装卸，并自动完成货物与飞行清单的核对。
这比传统人工装卸效率提升300%以上，且几乎杜绝了错装、漏装和货物损坏。”
周强看着动画，眼睛放光：“这对我们枢纽转运效率是革命性的提升！特别是生鲜、医药等高时效货物，意义重大！”
“第三，也是目前挑战最大的——能源与动力系统。”
方启维推了推眼镜，“为了追求更长航程、更低噪音和运营成本，我们远期目标是采用混合电推进系统。但目前，我们选择了一条更务实的路径：对现有涡扇发动机进行智能化节油改造。”