国家的布局比表面看起来深远。腾格里沙漠的对撞机项目，工期预计五年，实际上在向着两年赶。高峰期每天需要的超导材料、精密设备、工程物资就超过十万吨。建成后每年往来的科研人员、工程维护人员更是数以万计，中卫作为离腾格里最近的交通枢纽，自然成了战略节点。
那条被网友吐槽“没用到”的线路规划，恰恰是为了保障对撞机的建设与运行，只是这些战略考量，没必要向外界解释。
列车行驶到半途，林野拿出吴军给的书单，翻到《超导电路原理》那一页，手指轻轻摩挲着书页上的公式。
他想起自己改造 DUV 光刻机时的经验，很多工程难题光靠书本是解决不了的，必须结合实际设备的运行状态才能找到优化方向。于是他悄悄调动起自己的控制异能，目光透过车窗落在下方的轨道与磁体系统上。
以往不管是优化超导硬盘工艺，还是调试光刻机，他总能通过异能感知到设备的细微缺陷或可优化空间，可这次，异能覆盖之下，他感受到的只有极致的精准与稳定。
超导轨道的晶格排列几无偏差，与列车磁体的间隙控制在厘米级，确保了磁场力的均匀分布。线路的转向设计经过了精密计算，完美抵消了离心力，让列车行驶过程中没有丝毫晃动。甚至连轨道的热胀冷缩补偿系统，都采用了自适应的伸缩节，避免了温度变化对轨道精度的影响。
林野试着想通过异能微调某个磁体的磁场强度，却发现那强度已是最优解，任何微小变动都会导致能耗增加或稳定性下降。
“这工程水平，比我想象中还要高。”林野心里暗暗赞叹。
他一直以为自己的工程优化能力已经够顶尖，可眼前这条磁悬浮线路，从材料选型到结构设计，从设备安装到细节防护，每一处都做到了极致，甚至有些地方的优化思路，比他自己琢磨的还要精妙。
比如轨道与磁体的耦合结构，采用了“弹性连接”技术，既保证了电流传导的零损耗，又能缓冲列车行驶时的震动，这种设计思路，他之前就没想到过。
越看越觉得有收获，林野索性把书单摊开，找到与超导磁体、电路设计相关的书籍，一边看一边用异能感应下方的线路设备。
书本上的理论公式，在异能的感知下变成了直观的磁场分布、电流路径，那些原本晦涩难懂的原理，慢慢变得清晰起来。他就像个偷偷学艺的学生，借着这趟行程，一边看教材，一边“偷看”国家顶尖工程团队的优化方案，越看越着迷，连邻座老者的讨论都没再留意。
三个半小时的车程转瞬即逝，列车缓缓驶入中卫站。
这座新建的枢纽站规模宏大，候车大厅的屋顶采用了复合材料和工程力学弯曲结构，跨度达百米却无需任何支撑柱，阳光透过透明的超导玻璃穹顶洒进来，照亮了大厅内熙熙攘攘的人群。
有背着行囊的科研人员，有穿着工装的工程技术人员，还有满载着设备的货运工作人员，显然，这座原本不起眼的小城，已经因为对撞机项目和磁悬浮线路，变得热闹起来。
走出车站，林野立刻感受到了空气中弥漫的沙尘气息。
车站外早已停好了前往对撞机工地的专用接驳车，车上坐满了来自全国各地的专家和技术人员。林野找了个座位坐下，手里还拿着那本《超导电路原理》，心里很兴奋，还有一丝紧迫感。
他原本只是想来工地换个脑子，却没想到先在磁悬浮线路上偷学了不少东西。
国家集结的顶尖工程力量，已经把超导技术的应用做到了如此极致，而他自己，虽然掌握着核心的晶格技术，却在工程优化的思路上还有很多需要学习的地方。
接驳车驶出中卫市区，向腾格里沙漠腹地驶去。窗外的景色渐渐从城市建筑变成了茫茫黄沙，远处隐约能看到施工围挡的轮廓和巨大的盾构机身影。
林野合上书本，目光投向窗外，心里暗暗琢磨：看来这次腾格里之行，不光是看工地，更是来“拜师学艺”的。
国家能把磁悬浮线路做得这么好，那对撞机工程的优化，想必只会更极致，他倒要好好看看，自己还能从里面偷学到多少真东西。