结束完欧洲的行程，我又再次单枪匹马来到了美国。
说起来，这次的欧洲之行收获颇丰，不仅巩固了几个老客户的关系，还意外地结识了几位新的潜在合作伙伴。但生意场上的事，从来都是这样马不停蹄，欧洲那边刚刚告一段落，美国的客户们就已经在等着我了。此次美国之行，主要目的非常明确，就是要拜访几个至关重要的客人，为接下来的业务拓展打下更坚实的基础。
第一个要见的，就是Kelly Ford。他手里的那款“疯马锯木架”样品，经过前前后后好几轮的沟通，修改，打样，如今总算是尘埃落定，得到了最终的确认。这无疑是个天大的好消息。我这次过来，就是要和他面对面地把所有细节都敲定下来。首批订单预计是五万套，折算下来，将近二百万美元的金额。对于任何一个工厂来说，这都不是一笔小数目，尤其是对我们这样正处于上升期的企业而言，更是意义非凡。
Kelly的规划很清晰，他希望第一批货大约5000套能在十月初交货。他的想法是，趁着年底之前，利用这批产品进行一轮大规模的宣传推广，把“疯马锯木架”的名号打出去，为紧接着的第二批，第三批订单铺平道路。他给我预估了一下，按照市场的反馈和他们的推广力度，明年最低的销售量预计在二十万套左右。这可不是随便说说的数字，二十万套啊，这对于我们工厂的生产能力，供应链管理以及资金周转，都将是一个巨大的考验，但同时也是巨大的机遇。
这么大的一笔生意，我自然是全力配合，当场就拍着胸脯保证，回去之后立刻调整生产计划，把“疯马锯木架”的生产线作为重中之重来安排，确保第一批货能够保质保量按时交付。
我们聊得很细，从包装盒的材质，印刷的色号，到每个部件的公差范围，组装的说明书，甚至到货柜的装箱方案，都一项一项地过了一遍。
Kelly对我的配合态度非常满意，我们也约定，等他收到生产样之后，他会立刻安排拍照，并启动宣传，并且每个月都会和我同步市场反馈，以便我们及时调整后续订单的生产细节......
告别了Kelly，我马不停蹄地赶往下一个目的地：Wal-Mart。
说起沃尔玛，这个世界上最大的零售商，它的名字在制造业里几乎等同于“金字招牌”和“终极考验”。以我们工厂目前的规模，设备，管理体系和生产能力，坦白说，已经足以吃得下来自沃尔玛的任何一张订单。我们现在的流水线、品控流程和人员配置，完全能够满足它们对于大批量，高标准，严交期的要求。
我们太想成为沃尔玛的稳定供应商了，唯有进入这个行列，才能表明我们的工厂在管理，品控和生产能力上，真正达到了国际一流水平，这对我们未来的发展，尤其是开拓其他欧美大客户，将起到决定性的背书作用。
众所周知，沃尔玛的采购体系庞大而复杂，他们每年在全球的采购金额高达几千亿美元，产品种类几十万种，从日用百货到电子产品，从服装鞋帽到户外用品，几乎无所不包。
对于我们来说，这就像一个巨大的宝库，里面有无数的机会。关键在于，我们能不能找准自己的定位和方向，找到那些我们既有生产能力，又能保证品质和成本优势的产品品类。
这次拜访，我主要是和负责家居及工具类产品的采购团队进行了一次深入的交流，展示了我们工厂的最新情况，特别是我们新增的自动喷涂线和精密木工设备，让他们知道我们不仅能做简单的木制品，还能承接工艺更复杂，附加值更高的产品。采购经理对我的介绍很感兴趣，表示会在近期重新评估我们的供应商等级，并考虑将一些之前放在其他国家的订单，尝试性地转移给我们一部分。
我知道，这只是一个开始，但至少，大门已经向我们敞开了一条缝，接下来就要看我们自己的表现，能不能用高品质和准时交付来把这扇门彻底推开。
离开沃尔玛，我此行的第三个重要目的地，是K-D公司。
K-D对我们来说，是一个有着特殊意义的老朋友，老客户，老伙伴。此行，我主要有两个目的：
第一个目的，是“淘宝”。
过去这一年半的时间里，我们工厂几乎没有停歇过，一边是紧张的生产，一边是自力更生的钻研和创新。我们在产品设计和生产工艺上，积累了不少经验，也发现了一些瓶颈。
特别是随着产品线的丰富，我们意识到厂里还缺少几款关键的专用机器，如果能添置这些设备，不仅能提升效率，更能保证一些特殊工艺的精度。我第一时间就想到了K-D，因为我们尝到了甜头，之前从他们那里搞过来的那些机器设备，料扎实，性能稳定，比国内现在很多新出的廉价设备都好用。
Johnson对此很是支持，他很快就请相关部门去查找和核对了一下，兴奋地告诉我说，在他们的封存清单里，确实有我们需要的几款机器，而且保养得还不错。
这简直是太好了，我这次来，就是要亲自去仓库看看实物，挑选几款状态最好的，然后立刻安排集装箱，尽快运回深圳工厂。当我看到那些厚重的铸铁机身，精密的传动结构，我仿佛能感受到它们曾经的辉煌，也期待着它们在深圳的车间里重获新生。
第二个目的，则是来迎接贵客的。
前段时间Johnson告诉我说他们公司计划在8月初，由高层带队，去我们深圳的工厂进行实地参观考察。对于这样的客户来访，我自然是十二分的重视。K-D不仅是我们的设备供应商，更是我们在美国市场的一个重要渠道和信息来源。他们愿意亲自去工厂看，说明对我们的业务发展是认可的，也给出了一个非常明确的信号，那就是希望和我们建立更深层次的合作关系。
见面之后，我们先寒暄了几句，然后就直奔主题，详细地了解了他们的行程安排，随行人员的背景，以及此次考察的主要目的。他们是希望全面评估我们的生产能力，质量控制体系，员工素质和管理水平，为后续可能展开的更广泛的合作做铺垫。
我一边听，一边在脑子里快速地盘算，我们还需要做些准备，譬如生产现场要彻底整理，各个部门的负责人要准备好汇报材料，几个关键客户的订单要安排得更有条理一些，食堂的伙食也要改善一下……这不仅仅是一次考察，更是一次考试，我们必须拿出最好的状态，给这些远道而来的客人留下一个完美的印象......
为了表示对客人的重视，我特意推迟了回国时间，而是亲自陪同Johnson和K-D的一位副总Gary，还有两位工程师一起，登上了飞往香港的航班，然后转道返回深圳。
他们一行人在深圳一共待了四天，这四天里，对我们工厂进行了堪称全方位的仔仔细细的考察。他们带着专业的眼光和挑剔的标准，几乎走遍了工厂的每一个角落。从原材料仓库的管理，到车间的运行状况；从流水线的废品处理，到成品仓库的货架摆放和消防通道；从研发设计部门的图纸管理，到质检部门的检测设备和抽检记录，每一个细节都没有放过。
他们还分别和生产，质检，采购，销售等各个部门都开了一个座谈会，提出了很多具体的要求和整改意见。有些意见非常尖锐，甚至让我们当场有些难堪，但我心里清楚，这些都是宝贵的财富，是帮助我们进步的良药。
我们对于他们提出的每一条意见，都一一记录下来，现场能解决的立刻解决，现场解决不了的，我们承诺了明确的整改方案和整改完毕的时间。
Johnson和Gary对我们的态度表示满意，他们说，能看到问题不可怕，可怕的是回避问题或者敷衍了事。我们这种开放、坦诚、积极改进的态度，让他们对未来的合作充满了信心。
送走了K-D的客人，我的生活重心暂时从国际商务谈判，转回了家庭和亲情。
等我回到家里终于喘了一口气，忽然发现见到了两位新成员，一位是金丽的千金，还有一位，就是凌若云的那特意挑选了黄道吉日剖腹出来的儿子。
于金丽两口子的父母都因为家里有地要种，不能抽身过来伺候她坐月子。不过这倒不是什么难事，梓彤立刻请我们家的刘姐过去帮忙照顾她坐月子，刘姐对照顾产妇和新生儿可是很有一套的。你们都知道的，于金丽这个人，性格坚韧，非常能干，在刘姐的帮助下，她很快就进入了妈妈的角色，把孩子和自己都照顾得妥妥帖帖。
在Rocky出差的日子里，她一个人带着孩子不方便，梓彤就干脆让她直接带着孩子到我们家来住。反正我们家房子够大，人手也够。再说了，我也经常隔三差五地不在家，她能来住，和梓彤做个伴，梓彤也是打心底里高兴的。她过来了，那凌若云只要一知道消息，便也立刻抱着她那胖乎乎的儿子，颠颠儿地跑过来了。
如此一来，我们家倒成了最热闹的育儿基地。四个小家伙凑在一起，虽然还不会说话，但咿咿呀呀的，仿佛也能交流，互相成了最早的玩伴。三个妈妈凑在一起，更是有说不完的话题。这样的安排，不但彻底解除了Rocky出差在外的后顾之忧，也让我们三家的宝宝们从小就有了玩伴，感情深厚。她们两家要是在育儿方面有什么不懂的，或者遇到什么棘手的问题，也尽管可以随时请教我们家的几位保姆，大家都是自己人，有商有量的，日子过得热热闹闹，充满了人情味。
看着她们几个脸上洋溢着的幸福笑容，我心里也觉得格外温暖和满足。这一年的奔波和忙碌，不就是为了这一刻的安宁和温馨嘛......
9月，一年一度的伯明翰展览如期而至。
这一次，我却没有亲自过去。这是我创业以来，为数不多的几次没有亲自带队参加重要展会。一方面，我是有意地开始放权，让相信他们的业务能力和经验已经足够了，也是时候让他们独当一面，在实践中锻炼和成长了。
但是在走之前，我还是亲自参与了展前准备，客户邀约，行程安排等工作，并在出发前开了个动员会，强调了一些注意事项，我相信他们能做好。
另一个更直接的原因，是我身体上确实有些吃不消了。之前那一个多月的欧洲和美国之行，连续的长途飞行，时差颠倒，高强度的商务会谈，让我的身体像是一根绷得太紧的弦，到现在还没有完全回过劲来，感觉实在太累了。我真的需要休整一段时间，调整状态了。
而且，接下来的10月初，我还要亲自带队去日本参展，那是另一个重要的市场，我必须要养精蓄锐，亲自前往才好。
关于在日本举行的礼品杂货和日用品的展览，有两个地方定期举办，一个在东京，一个在大阪。我们此行的目的地，是大阪。
从香港乘坐国际航班直飞大阪，飞机降落在大阪关西机场时，已是当地时间晚上九点多。安检、验照、过关，一切都很顺利。走出航站楼，机场内灯火通明，各种指示牌和标牌上，大多由汉字组成，即便不懂日文，多少也能猜懂个大概意思，不像到了欧美国家那样，满眼都是字母，完全抓瞎。据说，这个关西机场本身也算得上是一个人工奇迹，它完全建在大阪湾离岸五公里的人工岛上，是1994年才落成的，凭借其宏伟的工程和高效的运营，目前年进出港人数已经位居全日本第二。