他环视众人：“车，是工作需要。更新车辆，符合规定，有利于提高工作效率和保障出行安全，这个我同意。但是，我们必须清醒地认识到：企业效益好转，首先应该惠及谁？是创造了这些效益的广大职工！”
他顿了顿，清晰地阐述自己的决定：
“第一，车要换，严格按照国资委文件标准执行，绝不超标。这是纪律。”
“第二，车型选择上，我提议选红旗。为什么？不是奥迪不好，而是红旗作为我们的国产高端品牌，更有象征意义。北钢是共和国的长子，红旗是共和国的骄傲。我们坐红旗，支持国货，传递的是自力更生、产业报国的精神，这和北钢的定位、和我们正在走的自主创新之路更契合。而且，现在红旗车的品质和形象，完全撑得起公务接待的门面。”
“第三，也是最重要的，”赵江河加重了语气，“换车这件事，不能悄无声息地办，更不能让职工觉得是领导在‘享受成果’。要把它变成一个契机，传递几个明确信号。”
他转向办公室主任：“你们办公室牵头，工会配合，做一个方案。第一，领导班子换车的决定和理由，包括严格按标准、选择红旗品牌的意义，要通过职代会团长联席会议、厂务公开栏、内部媒体等渠道，向全体职工公开说明，主动接受监督。第二，同步公布集团上半年‘利润分享计划’草案——从新增利润中拿出一个比例，用于提高全体职工特别是生产一线、技术骨干的绩效奖励和年度奖金，让职工真切感受到效益增长带来的实惠，而且这个实惠要‘看得见、摸得着、算得清’。第三，将节约的原有老旧车辆维修保养费用，以及部分新车相比旧车预计降低的能耗成本，折算出来，设立一个‘职工急难救助基金’或补充到现有的‘送温暖’基金里，专项用于帮扶困难职工家庭。”
他又看向周铁林和刘启明：“铁林、启明，利润分享的具体比例和方案，你们尽快拿个细化方案出来，要确保一线职工和关键岗位的增幅高于平均增幅。这个方案和换车方案，一起上会研究，一起公布。”
最后，赵江河总结道：“我们要让全厂职工都明白：北钢好起来，成果属于大家。领导坐什么车，有规矩管着；职工拿多少钱，有业绩和贡献撑着。我们既要依法依规改善必要的工作条件，更要旗帜鲜明地让发展成果惠及全体奋斗者。这样，换车才不会成为刺眼的‘福利’，而会成为企业规范管理、效益共享的一个注脚。”
一番话，说得在座众人心服口服，豁然开朗。这不仅仅是解决一个具体的用车问题，更是在处理敏感事务时展现出的政治智慧、群众观点和导向艺术。
周铁林由衷地说：“书记考虑得周全。这样处理，既遵守了规定，解决了实际问题，又避免了舆论风险，更重要的是强化了‘效益共创、成果共享’的企业价值观。我完全赞成。”
其他人也纷纷表态支持。
方案迅速落实。几天后，《关于集团领导班子公务用车更新及上半年效益分享计划的说明》通过正式渠道向全体职工公布。果然，在清晰透明的沟通和实实在在的“利润分享计划”面前，关于领导换车的议论很快平息，取而代之的是对奖金增长的期盼和对红旗车象征意义的认同。甚至有老工人在厂务公开栏前笑着说：“红旗好！咱们自己炼的钢，自己人造的好车，领导坐着出去，硬气！”
当一排崭新的黑色红旗H9和HS7缓缓驶入北钢集团办公楼前时，没有引来围观和非议，反而成了一道体现企业新气象的风景线。阳光下，车头那一抹鲜艳的红旗标，与办公楼前飘扬的国旗、党旗相映生辉。
坐在新车里，赵江河对司机说：“老陈，车不错，稳当。但记住，车好了，咱们肩上的责任更重了。每一脚油门，都要对得起这身工装，对得起两万多职工的信任。”
司机老陈郑重地点点头：“书记，我明白。”
车子平稳驶出厂区，汇入车流。赵江河看着窗外熟悉的城市街景，心中平静而坚定。他知道，企业治理中有无数类似“换车”这样的具体问题，每一个都考验着管理者的格局与初心。唯有始终坚持“职工至上、共享发展”的理念，将规矩、人情、导向有机结合，才能让每一次决策都经得起实践的检验、职工的评判和时间的打磨。
这或许就是国企领导者不同于纯粹职业经理人的地方：他们不仅是资产的经营者，更是队伍的引领者、人心的凝聚者、价值的塑造者。而一辆车，也可以开出一条清晰的路——一条连接规矩与人心、通往责任与担当的路。