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北京，西长安街86號。
在这个距离国家权力心臟仅咫尺之遥的深色玻璃大楼里，一场长达四个小时的党组扩大会议刚刚不欢而散。
空气中瀰漫著浓重的菸草味和令人窒息的体制內威压。国家电网常务副总陈长林坐在会议桌前，揉了揉发胀的眉心，看著面前那份被打回来的《关於京沪线新能源超级充电网络基建可行性报告》。
几天前在西山茶室里，林一画出的“用外企的刀削中国国標刀柄”的大饼確实极其诱人。但在国家机器庞大而严密的齿轮面前，仅靠一个宏大的战略敘事，是撬不开国资委的钱袋子的。
“老陈，不是我们不支持国家標准。”
一位主管財务和基建的保守派领导端起搪瓷茶杯，语气语重心长，却像一堵嘆息之墙般坚不可摧：“铺设覆盖京沪线的高压充电网络，首期基建预算就高达六十个亿。现在全中国的新能源车加起来还不到十万辆，特斯拉的首批交付更是只有区区几千台。”
“花了六十个亿，只为了给几千台美国富人开的豪华电车提供服务，顺便逼他们换个插头这不叫抢夺標准，这叫国有资產流失！没有明確的资產回报率和设备利用率，这个字，党组没法签。”
“啪！”
一份厚重的財务驳回意见书，被重重地拍在了会议桌上。
这声沉闷的拍击声，在空间的平滑过渡中，化作了首都国际机场停机坪上，一辆黑色防弹迈巴赫车门被重重关上的闷响。
上午十点，林一刚从贵州深山飞回北京。
那盒跨越两千公里的卤猪蹄，不仅给了他在极端高压下最温热的慰藉，更让他在斩断北美业务的阵痛后，彻底恢復了顶级掠食者的冷酷与清醒。
“boss，中投那边刚才私下透了个口风。陈总的提案在早上的党组会议上没过。”
郭易坐在副驾驶上，將一份简报递给后座的林一，“保守派的领导发了火，要求看到確切的资產回报率。他们不相信区区几千辆特斯拉，能撑起一条京沪高压充电线的利用率。”
“体制內的逻辑是对的。没有车在路上跑，充电桩就是一堆生锈的废铁。”林一翻看著简报，冷峻的侧脸上没有丝毫意外，“他们要利用率，我就给他们一个无法拒绝的基本盘。约陈长林出来喝杯茶。”
下午三点，国家会议中心顶层，一间没有任何標识的私密茶室。
陈长林推门而入时，看到林一正安静地坐在茶海前。
“陈叔，听说党组会议的进展不太顺利”林一没有寒暄，直接替陈长林斟上了一杯茶。
“体制內不比你们网际网路，六十亿的基建，没人敢拍脑袋。”陈长林嘆了口气，端起茶杯，“保守派的领导要看利用率。林一，你用特斯拉当诱饵，这块肉太小了，塞不满国家电网的胃口。”
“如果是十万辆呢”
林一放下紫砂壶，声音平稳得像是在报一个数字，但落在陈长林耳朵里，却无异於一声惊雷。
“王慧文。”林一偏过头。
一旁的九州出行ceo王慧文立刻上前，將一份厚厚的採购意向书恭敬地摆在陈长林面前：“陈总，九州出行將在未来两年內，全面开启网约车的『油转电』战略。我们准备首期採购十万辆纯电动网约车，这十万辆车每天会在一二线城市满负荷运转十六个小时，全部採用『国標』接口。”
陈长林看著那份意向书，非但没有狂喜，反而皱起了眉头。
“林一，你当我是外行吗”陈长林目光如炬地盯著林一，“九州出行早在前几年就已经完成了a轮融资，中投和国开金融等『国家队』手里捏著你们15%的优先股。这十万辆电车，动輒上百亿的採购规模，没有国家队董事的点头，你这个大股东拍脑袋就能定下来”